Kinakamp

Der vil med stor sikkerhed være Maxus forhandlere, der ærgrer sig over, at den opdaterede e-Deliver 5 først står klar i Danmark dagen efter nytårsaften.

Kinesiske biler er en realitet på det europæiske marked, og i Danmark gør man sig i stadig højere grad bemærket med varebiler, og mod årsskiftet til 2027, ligner det mere og mere et kraftigt opgør blandt kinesiske varebiler, der allerede har den billigste el-varebil på det danske marked netop nu, men fra og med årsskiftet, er situationen ændret. En ny kinesisk varebil overtager den gule førertrøje.

Det er den kendte e-Deliver, der nok engang bliver udsat for en mindre makeover. Det er først og fremmest kabinen, der får ændringer, men her i slutningen af 2026 er det vigtigt at bemærke, at bilen først kan leveres efter årsskiftet, så skattemæssigt er det måske ikke lige den helt optimale løsning for virksomheder, der skal have skiftet en eller flere biler inden årets sidste dag.

Fra den 1. januar er Maxus e-Deliver 5 klar hos det stadigt bedre forhandlernet. Maxus udbygger stille og roligt forhandlernettet, så man nu har en pæn dækning i det meste af landet, det er kun Fyn, Sydsjælland og Lolland-Falster, der er ladt lidt i stikken.

e-Deliver får en mindre opdatering, men det der er mest bemærkelsesværdigt, er det tydelige prisfald.

Den nye e-Deliver 5 kommer i to udgaver, og i dette tilfælde betyder det to batteripakker, og begge typer batteri er af LFP typen, der må betegnes som den gode type batterier, hvis man kan lade varebilen i virksomheden, så man kan starte dagen med 100 procent på klokken.

De to batteripakker er på 50 og 64 kWh. Det giver rækkevidder på 245 eller 335 WLTP kilometer, prisforskellen fra lille til større batteri er 20.000 kr, og mens vi er ved mindre prishop, lægger vi også mærke til, at de håndværkere der foretrækker tophængslet bagklap, skal være forberedt på en merpris på 4000 kr.

Ny type e-Deliver 5 hedder L1H1 med tilnavnet lang. Betegnelsen L1 hentyder normalt til bilens længde, det er altid den korte type varebil, der får betegnelsen L1, men da begge hedder Lang til efternavn, må det betyde, at der indtil videre ikke kommer noget, der er større.

Uanset batteripakke hedder motoren 163 HK, der også lægger 240 Nm. e-Deliver er den klassiske type el-varebil med et 400 V system, det betyder også begrænset ladetempo på 77 kW, når det er bedst, og totalvægten er fortsat en anelse over 3 ton.

Kørevægten, der er med chauffør bag rattet, er på 1815 kg. Totalvægten hedder 3040 kg, største trailer er 1500 kg, og så er der endnu et eksempel på, at kineserne ikke helt har styr på danske parkeringskældre, hvor standardhøjden er 195 cm. e-Deliver har en højde på 196 cm, så man kan selvfølgelig klare sig i en snæver vending, ved at lukke lidt luft ud af bilens dæk, men så skal man pumpe igen, når man er kommet ud, så det er og bliver en nødløsning.

Og så lukker vi med prisen. Det der gør e-Deliver 5 til landets billigste el-varebil fra og med den 1. januar 2027.

Basisprisen før enhver form for tillæg for måtter, farve og alt muligt andet er 169.900 kr før moms. Det betyder, at e-Deliver nu fører med 20.000 kr foran nærmeste konkurrent, der også er kinesisk varebil. Farizon har på det seneste haft landets billigste el-varebil med deres nye model i 3 ton klassen, og så mangler vi varebilernes ubekendte, for der mangler fortsat en meget vigtigt oplysninger om ny e-Trafic, underforstået Renault, men denne varebil ser ud til at være i en ganske anden liga med 800 V system og rækkevidder fra 475 km. Vi mangler ganske enkelt endelige oplysninger om startpris på ny Trafic.

Med det seneste Maxus udspil kan vi holde alle med 800V systemer ude fra et direkte opgør med Maxus og Farizon. Modsat er de øvrige kendte varebiler fra Ford, Citroen, Fiat, Opel, Peugeot, og VW sat i en ganske alvorlig situation. Alle de kendte med gode gammeldaws 400V systemer bliver voldsomt udfordret på pris, når vi kommer ind i det nye år.

De kinesiske varebiler stikker af på pris. e-Deliver5 bliver den billigste på det danske marked, forfulgt af den nuværende billigste, der også er kinesisk. Alle de klassiske europæiske varebiler er udfordret.