Kinas Seres

Seres et endnu et ny kinesisk bilmærke, hvor den første model Seres 3, har været på markedet siden 2021. Det er imidlertid den helt nye Seres 5, der er på vej til Danmark.

Vi kunne også have lavet en overskrift der hed ”den næste kineser”, men er det ikke som om den overskrift er ved at være slidt op?

Kinesiske biler nærmest vælter ind over grænsen, og er det godt eller skidt? Meningerne er delte, men det er en kendsgerning, at danske bilimportører nærmest står i kø for at få et eller flere kinesiske bilmærker, og Seres ser ud til at blive det næste, med mindre de bliver overhalet indenom at noget alternativt eller uventet, og i skrivende stund kan man ikke udelukke noget som helst.

Det er K.W. Bruun, der har lavet en fræk aftale med kinesiske Seres, der har Dongfeng som storaktionær, og da K.W. Bruun har allerede smidt morgensutterne ind hos giganten Dongfeng, er det ikke den helt store overraskelse, at se mærket Seres hos K.W. Bruun, der samtidig understreger, at Stellantis er firmaets primære interesse.

Men hvad siger Stellantis til K.W. Bruuns stigende interesse for flere bilmærker, som ikke er Stellantis? Er der kommet dybere rynker i panden hos topfolkene i Paris, er man ved at blive lidt lurende ved K.W. Bruun, for vi kender franske bilmærker godt nok til at vide, at de helst ser dedikerede samarbejdspartnere, – vel at mærke partnere som ikke skæver til noget andet end noget fransk.

Men tilbage til Seres, hvor første model bliver Seres 5.

Klassisk kinesisk kabine.

En bil af typen SUV, den er i størrelse D, og størrelse D i biler, er det vi tidligere har kendt som firmaklassen, og oversat til noget fransk, er det en type SUV i den størrelse bil der passer med Citroen C5 og Peugeot 508, så det er en 5008 og måske en C5 Aircross konkurrent, der er på vej ud til forhandlerne i løbet af foråret.

Hvem skal så sælge de nye Seres biler? Det bliver næppe Peugeot forhandlerne, der nu er blevet belemret med både Hongqi og senest Voyah, så er turen kommet til Citroen, eller er det Opel eller Fiat forhandlerne, der står for tur?

K.W. Bruun er så heldige, at man har indtil flere ubenyttede netværk af forhandlere, hvoraf mindst to er nødlidende. Vi tænker på Fiat og Mitsubishi, så der er måske håb rundt om hos flere forhandlere, mens Peugeot må ærgre sig, for de er indtil videre nødstedte forhandlere, som udelukkende har fået dyre kinesiske biler til salg, mens Seres er billigere, selv om vi endnu ikke kender meget til Seres 5.

Det vi har viden om, er bilens størrelse. Det er en bil, der kommer med batteripakker på 80 eller 90 kWh, der giver en rækkevidde omkring de 500 WLTP kilometer, som er omkring 250 km en kold januardag 2024.

Hvem skal forhandle det nye bilmærke Seres, som kan få biler, der starter med priser fra 475.000 kr. Måske.

Seres 5 er 471 cm lang, akselafstanden er 288 cm, de to batterier er af forskellig type, og så ved vi, at bilen vejer fra 2200 til 2400 kg alt efter model, og at Seres 5 fås med 2- eller 4-hjulstræk, hvor den lille model med længst rækkevidde har 300 HK, hvor 4WD modellen med kortest rækkevidde lægger 585 HK.

Dansk pris på Seres 5? Vi har ikke noget fingerpeg om prisen på den kommende kineser, men vi har fundet priser på 64.000 Euro i andre lande, men om en startpris på 475.000 kr holder i Danmark, er stadig et ubesvaret spørgsmål.

De første Seres 5 kommer til salg i Europa i marts måned. I Danmark hedder det Q2, som vi har oversat til dansk forår, men vi gætter på det sene forår, for der skal først udpeges forhandlernet, og vi venter i spænding. Måske bliver det de udsultede Fiat-forhandlere, der får flere biler i salgslokalerne, men vores bedste gæt lige nu må være Citroen.

300 eller 585 HK, og hvilken type batteri. Seres 5 fås med to batteripakker, men det handler om mere end størrelse. Der er også tale om to type batteri.