Kompakt 7’er

Man kan køre helt frem til kanten af pølen med ny Mercedes GLB, og hvis man læser nyheden fuldt og helt, kan man være hele syv personer i den lidt større B-klasse.

Hvis man ser nærmere på modelprogrammet fra Mercedes, starter vi fra bunden med en A-klasse. Det betyder selvfølgelig, at A er den mindste model, og derfor er B den næste i rækkefølgen, og vi har både haft A og B-klasse til test, og vi har tydeligt erklæret B-klassen som favorit. Ene og alene fordi den er mere rummelig, det er især pladsforholdene omkring selve førerpladsen der er til forskel, men at stramme selerne så voldsomt, at gøre ny udgave af B-klasse i form af en fuldt elektrisk GLB til en 7-personers menneskebefordrer, er at hive selerne så stramt, at vi har en grim mistanke om, at man kan føle sig noget stranguleret, hvis der er fuld bemanding i bilen.

Hvordan disse syv personer så har det, melder historien ikke noget om, selv om Mercedes oplyser, at bilen er blevet lidt større, ligesom siddehøjden er forbedret.

Vi må understrege, at vi ikke kan sige det med sikkerhed. Vi har ikke haft næsen indenfor i bilen, så vi sætter en streg under to ting.

Pris og teknik.

Mercedes har helt enkelt taget den mest berømmede nyhed, pillet mekanikken ud af CLA og sat det hele i ny type elektrisk B-klasse, og det er vel slet ikke så ringe endda.

Stjernefabrikken fra det sydtyske er gået totalt bananas med stjerner. Både udvendigt, men desværre også indvendigt.

GLB kommer i de samme to udgaver som CLA. Det er 250+ og 350 4Matic, vi har også priserne, der lægger ud ved 419.900 kr og 459.900 kr, og det er ikke priser, der kan afholde bilen fra en vis popularitet på det danske marked, hvor Mercedes er blevet en overkommelig bil målt på pris, og det er selvfølgelig de elektriske biler, der har forårsaget det lille trick, og priserne i bunden af det elektriske Mercedes program betyder også, at der også sælges en del biler på almindelige vilkår til mere velbeslåede danskere, der har styr på alt de med huslån og børn, der er flyttet hjemmefra, og på den lidt fri oversættelse af Mercedes GLB til danske købere, tør vi også forudsige, at den 7-personers mest blive en parentes i dansk bilhistorie.

Når Mercedes har hentet CLA teknik til ny GLB, betyder det, at bilen har en batteripakke på 85 kWh, rækkevidden er på 631 km, læg også mærke til Mercedes nu har bidt sig fast i et 800V system til nye ellerter, og som det er tilfældet med CLA, kan ladetiden også komme rigtigt langt ned, for man kan lade 320 kW, hvis man selvfølgelig kan finde en ladestander, der bare teoretisk kan komme i nærheden af dette fantasifoster af ladetempo.

GLB er klar til levering i foråret 2026, priserne ligger klar, men hvad skal man vælge? Tør man satse på en 7-sædet, uden at kontrolleret de faktiske forhold, hvor det eneste man kan forholde sig til, er de udsagn, der hidrører fra sælgeren.

I parentes bemærket kan vi oplyse, at vi er ved at færdiggøre en test af netop CLA, og heri er der en del overraskelser, så følg med, for måske kan man drage lidt slutninger, som også kan føres videre til ny GLB, der kan bestilles allerede nu, selv om levering først kan finde sted i foråret 2026.

Mekanikken i ny GLB er hentet direkte fra ny CLA, og det er kvalivare. man kan også lade i fantasifuldt lyntempo. Nu mangler vi bare ladere, der kan leve op til både CLA og GLB.