Kompakt bytransport
Dansk premiere på et nyt tysk mærke, der bygger varebiler på en helt ny og meget bedre måde. LCity har priser, der starter ved 350.000 kr.
LCity er navnet på en lille tysk producent med hovedkontor i München. På ægte tysk vis har man nørded for at bygge noget, der ligner den optimale varebil til de større byer, drivkraften er elektricitet, de udvendige mål er kompakte, og nyttelasten er noget over det, man kan forvente, og faktisk kan nyttelasten komme op på 1000 kg, selv om køretøjet har en totalvægt på 2800 kg. Til sammenligning har ny Renault e-Master en nyttelast på 875 kg.
Varmgalvaniseret chassisramme der måler 30 cm i højde. Batteripakken ligger i midten.
Med en længde på 455 cm, noget der kan sammenlignes direkte med en typisk dansk familiebil, en højde på 268 cm som kassevogn, og en akselafstand på 300 cm, hvilket svarer til det vi kender fra almindelige varebiler som VW Transporter.
Regnedrengene fra Ford, Stellantis og VW ville komme løbende og forlange noget meget billigere, hvis de så et hjulophæng af typen dobbelt wishbone på en varebil. Her er det bagakslen.
Når man har set nærmere på de noget overraskende tal for bilens ydre mål, bliver man endnu mere overrasket, hvis man får et glimt at alt det, man ikke kan se på en biludstilling.
Bilens chassis har en totalhøjde på 30 cm. I denne varmgalvaniserede ramme har man batteripakken på 45,2 eller 62 kWh, hjulhøjden på 16 -tomme fælge ligger over toppen på selve chassisrammen, så læssehøjden til varekassen er ultra lav, og her er lidt mere til kontoen for overraskelser, for aldrig før har vi set en fabriksfremstillet varebil med hjulophæng, der er hentet direkte fra motorsport, faktisk er de dobbelt wishbone ophæng hentet fra og udviklet af motorsportfirmaet Sin.
Metoden med at rykke førerpladsen helt frem, er langt fra ny. Det er det man kalder frembygget kabine, blandt varebiler er det et system, der blev forladt for årtier siden, det er et system, der kendes fra Toyota Dyna, Nissan Cabstar, og Mitsubiishi Canter, men når det handler om at køre med maksimal mængde varer i byerne med kompakte mål, er der ikke råd til et udvendigt design, der giver adgang til noget, som ikke engang er et motorrum, for på LCity ligger motoren bagude, ligesom bilen trækker på baghjulene.
Det tyske firma har udviklet en kompakt varebil, der rummer meget, fylder lidt, og har en overraskende nyttelast på op til 1000 kg. Til sammenligning har ny eMaster en nyttelast på 875 kg.
Når bilen er bygget til transport i byerne, er det ikke nødvendigt med en voldsom motor, der kun bruger unødig strøm under det daglige arbejde.
Motoren i LCity er enten 61,5 eller 98 HK, der er også to batteripakker at vælge imellem, som nævnt er den største pakke på 62 kW, som giver en rækkevidde på 265 WLTP kilometer og tophastigeden er begrænset til 80 eller 100 km/t efter valg.
Frembygget kabine med let indstigning, og det der ligner god komfort.
Endelig er der en garanti, der kan matche, det vi kender fra Toyota. 10 år på bilen, 10 år på batterierne, med en kilometerbegrænsning på henholdsvis 250.000 og160.000 km.
Og prisen. Der er ikke sat nogen dansk pris på LCity, der fås i to grundversioner. Som kassevogn og som ladbil. LCity som chassis er også muligt, og startprisen i Danmark vil ligge omkring 350.000 kr, plus udgift til enten varekasse eller lad. Prisen på den viste varekasse oplyses til at ligge omkring 6000 Euro.
LCity er på næsten alle måder anderledes til den gode side. Det lille og nye tyske bilmærke har endnu ingen dansk importør.