Kun som hybrid
Den første Mercedes GLC er indtil videre solgt i 2,6 million eksemplarer, så populariteten er åbenlys. Bilen havde debut i 2015, og nu melder det tyske bilmærke, er en ny GLC er klar i løbet af efteråret.
Mercedes vil indtil videre ikke sælge den kommende GLC som andet end hybrid, og man også godt undres, for der mangler en diesel i programmet, – en ny Mercedes GLC uden diesel.
De to muligheder der tegner sig i første runde, er en GLC med 4Matic og 48 volt mildhybrid, mens den danske interesse vil samle sig om den nye PHEV eller plug-in hybrid, der kan få en ganske pæn dansk afgiftsrabat, og på den måde blive dansk topsælger.
Mercedes taler om ”op til” 100 km som ren el-bil, og det er et højt tal for en plug-in hybrid, men hvis man ser på batteriets størrelse, som er på 31,8 kWh, begynder det at give mening. Måske ikke helt 100 km efter WLTP, men vi vil forvente en ganske pæn rækkevidde på ren el, og i praksis har Mercedes lavet en 4-cylindret GLC tilsat en batteripakke, som for få år siden var af samme størrelse som de batteripakker, vi fandt i rene ellerter som eksempelvis Nissan Leaf.
Velkommen til kørsel i terræn, men på den anden side. Søle, mudder, plutte og beskidte gummistøvler synes ikke rigtigt at passe i kabinen på GLC, der har 4WD som standard.
Når en Mercedes hedder noget med ”G”, er det fordi man henviser til Geländewagen og dermed træk på alle fire, og den nye GLC kan køre som ren ellert i terræn. Vi tilføjet så forsigtigt, – men ikke så forfærdeligt længe, for erfaringsmæssigt ryger der er masse energi gennem systemet, når man kører terræn, men – på den anden side kører man sjældent særlig langt i terræn, så det hænger måske sammen. Det må prøves.
Ny GLC er også forsynet med ægte off-road køreprogram, mens motoren er en klassisk 2-liters benzinmotor med 4-cylindre og 252 HK. Det betyder, at Mercedes har lavet den rigtige type plug-in, hvor man laver en model man ellers ville have lavet, og efterfølgende tilsætter de elektriske komponenter, som i dette tilfælde er en elmotor på 136, så den samlede effekt ryger op på 381 HK, når det hele spiller, mens drejningsmomentet er oplyst til 400 Nm fra stående start.
Mercedes mener, det giver bedre arbejdsvilkår ved kørsel i terræn, men det kræver også noget mere af fører eller det indbyggede off-road program, for hvis man lidt uforsigtigt slipper 400 Nm i en kritisk situation i terræn, er det ikke sikkert man kommer meget længere.
Ny GLC må køre med en trailer på 2500 kg, som ekstraudstyr fås bilen med luftaffjedring og medstyrende bagaksel, der samtidig formindsker bilens vendediameter.
Priserne er ikke kendt endnu. Midt på sommeren siger Mercedes, mens produktionen forventes at starte i løbet af efteråret.
Indtil videre er der ikke en eneste dieselmodel i det nye GLC program, men det kan komme. De første modeller bliver udelukkende med hybrid, og den nye PHEV ligner den mest interessante, fordi den udløser skatterabat, og det er noget vi kan forstå.