Langt fra elbiler

Er det den hellige gral i Porsche-afdelingen, når der er sugemotor og 6-benet boxermotor i bilen.

Det kan blive helt religiøst, når Porscheentusiaster diskuterer, hvilken Porsche er den absolut bedste. Mest ophedet bliver debatten når man drøfter spørgsmål som antal af cylindre, og skal det være med eller uden trykladning?

Det sidste giver selvfølgelig klart flest heste, men hvis vi skal så langt fra el-biler som muligt, skal vi måske gøre holdt ved den nyeste model 911, en 911 GT3 RS. Med andre ord, vi er på indviet grund, og vi er i den kategori der hedder let civiliseret baneracer, så bilen kan blive monteret med helt almindelige nummerplader, og blive set kørende op og ved ad Vestergade.

Den nyeste model er klassisk GT3 RS.

Pris med de før omtalte nummerplader – 4,9 million gode danske kroner, så mon ikke det var værd at studere de små smutveje der er, for at køre denne bil på danske nummerplader på EU-ordning, så man ikke skal betale dansk registreringsafgift.

For de mange penge får man 4-liters 6-cylindret boxer med 525 HK. Ren sugemotor forstås. Det er den helt rene og ægte vare fra bilernes øverste hylde. Ingen luskede tricks for at finde heste og moment.

Apropos moment. Det hedder 465 Nm, og vi skal helt op på 6300 omdrejninger, før der er fuldt træk på systemet, og de mange heste er først af stalden ved 8500 omdrejninger, så boxermotoren snurrer næsten lige så hurtigt som el-motoren i en ellert, men lyden og oplevelsen er en ganske anden. Dette her er alt andet end kedelig dagligdags transport.

Om 911 skal vi lige pille lidt ved bilens mål. De færreste glemmer helt, at bilens akselafstand er så kort som 246 cm, det betyder, at bilen med hækmotor i tilgift til den noget tunge bagdel er begunstiget af en kort akselafstand, så selvfølgelig kan en 911 smutte om hjørner. Hurtigt endda.

Bredden er til gengæld noget fra den øvre bilklasse, vi er oppe på 190 cm uden spejle, du skal også ned på knæ, hvis du vil ind i bilen, en 911 er anti-SUV så det kan mærkes, højden er 132 cm for GT3 RS, og så kan de mange heste selvfølgelig omsættes til fart og tempo.

Tophastigheden er akkurat under de magiske 300 km/t, 296 km/t for at gentage de oplysninger Porsche oplyser, de første 100 er klaret på 3,2 sekund, mens det tager 10,6 sekund at nå de 200, der får en hvilken som helst cyklistforbundsformand til at himle op om fartbølleri og det rene galskab.

Vægt. Porsche kalder det letvægt, mange vil nok mere man lige skal klappe hesten, før den går hjem i varmen, kørevægten er oplyst til 1525 kg, max vægt er 1795 kg, og glem bare alt det med påhæng. Vi er i en helt anden liga.

Forbrug. Et andet ord man sjældent bruger i forbindelse med en 911, men her kan vi være ultra heldige, at køre hele 486 km, før der skal tankes igen, for tanken er på 64 liter og forbruget er oplyst til 7,6 kilometer på en liter, hvis man behandler både den højre pedal og den 7-trins gearkasse med yderste forsigtighed.

Når der står GT3 RS på en Porsche, er det en bil til motorsport, der har fået en anelse civilt anstrøg. Og hjulstørrelse. 20-tommer på 35 profil er standardstørrelsen.