Langt til Le Mans
Den nye klasse for hypercars har lokket mange bilfabrikker tilbage til banesport, og nu kommer Hyundai også med en 24-timers baneracer.
Hvis du synes, der er lang tid til det næste Le Mans, har du ret. Som tilskuer. Hvis du til gengæld har planer om at deltage, er mindre end 10 måneder ikke ret meget, og det er endnu kortere tid, når man er ny dreng i klassen.
Le Mans er i disse år det sted, hvor flere og flere bilmærker dukker op med nye racere. Den nye klasse for hypercars har fået mange producenter til at kaste sig ind i kampen om den prestige der er, ved at stå øverst på skamlen efter 24 timer. Mange har forsøgt, men kun få har haft succes.
Den nye dreng i klassen i 2026 er Genesis. De fleste danskere vil sikkert spørge: Hvad er Genesis, og selv om du måske har set noget golf på TV, og ses navnet Genesis, er det langt fra sikkert, du har forbundet det med Hyundai, men hvis vi nu siger, at det var en Genesis, den gode Tiger vendte rundt i luften, og kom grueligt slemt til skade, har vi fat i det helt rigtige.
Det er ikke Hyundai, men Genesis, der skal køre langdistancerace i USA og 24-timers løb i det nordvestlige Frankrig.
Genesis er Hyundais luksusmodel. Det er et bilmærke, der skal sidestilles med Lexus, det er et kendt bilmærke med gigantproduktion, som får lyst til at skabe en overklasse, og i Korea hedder overklassen Genesis, men nu ønsker man at blive mere folkelig.
Nøjagtigt som Cadillac, der har overtaget Chevrolets plads på legendariske racerbaner som Le Mans, men det nye 26-reglement er en blandet gang bolsjer, og stik imod det man kunne forvente, har Hyundai – eller Geneis valgt den billige løsning.
En af de klasser der er mulig fra 2026 (startede forsigtigt i 2025), er den såkaldte LMDh klasse. Når vi kalder den billig-klassen, er det fordi alle biler, der stiller op i denne klasse, skal have en vis mængde komponenter fra en fælles bank. Delene handler om affjedring og ikke mindst hybridsystem, alle dele er hentet direkte fra LMP2 bilerne, og fordi delene så at sige er masseproduceret og billigere, kan man både opnå hurtigere, men også billigere adgang til den helt store klasse, for LMDh-bilerne deltager i samme klasse som de noget dyrere LMH biler, hvor der er fri leg inden for det overordnede reglement, som også i 2026 kan virke noget snærende.
Og hvad er så Genesis, er der mange der vil spørge, for Genesis sælges ikke i Danmark. Genesis er Hyundai luksusmærke, på samme måde, som Lexus er Toyotas luksusmærke.
Hyundai har i flere omgange været rygtet til en større rolle i banesport. Det var ventet, at det blev Hyundai, der skulle køre race på bane, man kunne trække på en god del af den lange erfaring, man har fra rally-afdelingen, og det gør man selvfølgelig fortsat, for selv om det er Genesis, der står på navneskiltet, er der ikke vandtætte skotter mellem Hyundai og Genesis. Der vil sikkert være en god del hjælp at hente fra den succesrige rally-afdeling, men mandskabet der skal styre det hele for Genesis, er anderledes.
Herfra er rygterne så tilbage med nye mål. Hvis Genesis får succes i LMDh klassen, kan man i ro og mag udvikle sin egen 24-timers racer i den helt dyre afdeling, men uanset hvad Hyundai og Genesis går og brygger sammen, er det positivt, at også Korea nu vil med i toppen af international banesport, og selvfølgelig skal Genesis kører race i USA med deres nye racer, der har fået navnet GMR-001. Bilen er skabt for at skulle skabe opmærksomhed og selvfølgelig øge interessen for det koreanske luksusmærke.
Genesis og deres nye GMR-001 racer er en såkaldt LMDh racer. Klassen er en hurtigere og især billigere måde at komme ind i det fine selskab.