Letvægter
Det er 50 år siden BMW gjorde M-klassen til en legende, og det bliver fejret.
BMW kører videre i jubilæumsåret for BMW M, og nyeste fejring er denne M4 CSL, der har premiere i disse dage ved Como søen i Italien.
Når man ser sådan et agterparti med fire huller til at slippe af med restprodukter, er der lagt op til noget voldsomt i den anden ende af bilen.
CSL står for Competetion Super Lightweight, og der er da også skåret yderligere 100 kg af vægten i forhold til den tidligere M4 Competition, og der er brugt store mængder af carbon, ligesom både for- og bagklap er af et kompositmateriale af plast og kulfiber, så det nok ikke en klap man skal bule i tide og utide, for den koster ganske sikkert en anelse mere end en standard klap til en 4-Serie.
Intet bagsæde og to skålformede sæder af kulfiber for at spare vægt.
Et af de mere åbenlyse trick til at spare vægt, er at fjerne bagsædet. De tilbageværende skålformede sæder er selvfølgelig af kulfiber, og så kommer vi til selve motoriseringen, som måske er knap så vild og kubikrigt som nogle måske håbede, så BMW har holdt sig til den næsten legendariske 3-liters R6 maskine, som med diverse kunstgreb er bragt op til 550 HK og 650 Nm.
En noget anderledes og forbedret type afstivning mellem to tårne, og samtidig kan man se, at det er BMW’s række 6’er, der ligger under den kraftige afstivning.
Det gør bilen i stand til at klare de første 100 på 2,7 sekund, til 200 er tiden omkring de 10 sekunder, og de mange kræfter sendes til de trækkende baghjul via en 8-trins steptronic gearkasse.
M4 CSL bliver kun bygget i 1000 eksemplarer. Vi har intet fingerpeg af en mulig dansk pris.
Mange kræfter og baghjulstræk! Selvfølgelig er der indstillelig driftkontrol på denne letvægts BMW, og måske, måske ikke bliver det lidt lettere at køre med den perfekte balance, når man laver lidt forskel på for- og baghjul, for BMW har valgt 19-tomme hjul til de forreste, mens baghjulene er 20 tommer.
Bilen sendes i produktion denne sommer, og der bliver sat en stopper for samlebåndet, når bil nummer 1000 er rullet ud til den ventende køber.
Driftkontrol er standardudstyr på denne specialudgave af BMW M.