Lunere vinde

Citroen har fået en rigtig god start på 2026, og det ser bedre ud for det franske bilmærke i 2026, der også har noget nyt på programmet med den nye store e-C5 Aircross.

Citroen har fået en rigtig god start på 2026. Den store runde med nytårstilbud og åbent hus hos Citroen, har resulteret i et salg på 380 nye biler, og hvis man ganger det op med årets antal uger, betyder det et voldsomt hop på listen over populære biler i Danmark.

Vi har flere gange set nærmere på danske salgstal, hvor vi har fremhævet de klassiske bilmærker fra Stellantis, det er Citroen, Fiat, Opel og Peugeot, hvor mærkernes fald fra toppen af salgslisterne har lignet en totalt kollaps.

Det store fald skete nogenlunde samtidig med importøren skiftede fra K.W. Bruun til Wismo Group, men samtidig er der også sket en masse i Frankrig, hvor den nu tidligere ledelse har styret skuden på en anden måde end tidligere.

Nu har man skiftet badevandet i Frankrig, og det kan man lægge i hvad man har lyst, men når man lytter til det den danske importørs udtalelser, så er det nye tider. Sådan sagt meget populært, – vi er på vej tilbage, lyder det fra Wismo Groups danske direktør.

Citroen e-C3 Aircross er en populær type SUV til en pris, der holder under den skarpe grænse på 200.000 kr.

Målt på Citroen og årets første gang åbent hus kan det godt se rigtigt ud, Citroen sidder lige nu med nogle meget interessante biler, det er blandt andet tidens billigste ellert i Citroen e-C3, den særdeles interessante e-C3 Aircross, der er en SUV-type, der holder sig under den meget skarpe grænse på 200.000 kr, og så ikke mindst den nye e-C5 Aircross, der netop har haft dansk premiere, og som nu skal vise, hvad den er værd.

Den store e-C5 Aircross landet midt i det store minefelt af større SUV-typer, og Citroen har skærpet tonen overfor konkurrenterne, ved at lave en ny type garanti, der pænt sagt er en type Toyota-garanti, men hos Stellantis-bilerne holder man sig til otte år. Samme garanti som er standard på batteripakkerne i el-biler.

Forklaringen på den nye succes med Citroen handler endnu engang om danske bilafgifter. Med det danske afgiftssystem bliver el-biler tilgodeset i voldsom grad, og det er den egentlige årsag til el-bilernes fremgang i Danmark. Det er ikke kun grøn vilje eller særlig interesse for ellerter, det handler helt enkelt om kroner og øre, og uden for landets grænser er det Euro og Cent, for på hovedkontoret i Paris tænker man også i priser, og her udvælger man de biler, som man ønsker at sælge billigere til afgiftsbelagte Danmark, og da el-biler er mest populære i Danmark og Norge, så er det på disse markeder, man ser på gode priser på el-biler, og med rabat til Danmark, står den danske Citroen forhandler godt i kampen om kunderne i 2026.

Fiat Pandina er en af de mange Fiat-modeller, der slet ikke er på det danske modelprogram. I Danmark må vi nøjes med kun en model.

Men i Paris blander man også kortene på en noget anden måde. Når man udvælger nogle bilmærker, der kan sælges billigere, betyder det eksempelvis, at en bil som Opel Astra slet ikke er aktuel i Danmark. Den er helt enkelt for dyr til at begå sig på det danske marked uden rabat fra fabrikken, lyder det fra toppen af danske Wismo Group.

Redaktionen faldt tilfældigt over denne Fiat Topolino i Italien i sidste uge. Topolino er en Fiat, der ikke er på det danske marked, men bilen findes også som Opel, men det er oprindelig en Citroen Ami, der kun nåede til Danmark i to eksemplarer, før den forsvandt igen.

Det samme gør sig gældende hos Peugeot, hvor man satser på el-biler som e-2008 i 2026, mens det ser anderledes besynderligt ud for de mere traditionelle modeller, for lige nu, er en Peugeot 3008 billigere på det danske marked end en 308, og det giver ingen mening set fra en dansk købmandsdisk, men i Paris giver det meget mere mening, for man kan sælge disse biler til en meget højere pris i andre lande, så hvorfor skulle man reducere indtjeningen i Stellantis, ved at sende bilerne til Danmark, for Stellantis har været og er fortsat i krise, for at sige det lidt pænt.

Problemet med priser er dog under løbende debat mellem den danske importør og Stellantis, hvor der skulle blæse mildere vinde.

Det gælder også for de fire mærkers varebiler, der har været i voldsom tilbagegang de senere år, men nu skal den triste tilbagegang også vendes til noget bedre, og her forsøger man sig med en opdeling af de fire bilmærker.

Hos Peugeot skal varebilen være mere veludstyret. Det er med vilje, vi undgår udtrykket luksus, men Peugeot er topudstyret, hvor Citroen vil have mindre udstyr, og et sted i den rækkefølge skal Opel og Fiat så finde deres placering, og med udstyr følger pris eller listepris, for der gives altid rabatter på varebiler, og rabatterne kan være ganske omfattende, hvis man køber mange varebiler, hvor der handles biler mellem importør og storkunde, og på den måde er forhandlerne sat ud at spillet, og markedet yderligere forplumret.

En klassiker som Opel Astra er stort set usynlige på det danske marked. Her er det den kommende Astra GSE.

Vi kom i den sammenhæng til at nævne bilmærket Fiat, der netop nu har det mest minimalistiske modelprogram. Det kan sammenfattes til en Grande Panda til en fornuftig pris, plus nogle varebiler, der har ført en meget anonym tilværelse i 2025.

Men der er nye vinde på vej fra de kendte mærker fra Stellantis. Vi skal tilbage til en markedsandel omkring de 10 procent, er den officielle udmelding fra den danske direktør, og Citroen skal bruges som murbrækker i kampen om tilbagekomst på det danske marked, og den nye store e-C5 Aircross skal fungere som flagskib i den nye målsætning, der støttes af fabrikken.

Den vidende læser vil også bemærke, at vi ikke har nævnt mærkerne Alfa Romeo, DS og Jeep, der også hører til i Stellantis, men disse tre mærker ligger nærmest i dvale, og lige nu er der intet der peger på nyt liv i disse tre bilmærker. Alfa Romeo satte nummerplader på 102 nye biler, samme antal som Fiat. Jeep klarede sig med 49 nye biler, mens de fire danske DS-forhandlere måtte dele salget af to nye DS-biler i hele 2025.

Med en pris på 260.000 kr er den nye Citroen e-C5 Aircross landet i noget, der ligner det store hundeslagsmål, når det gælder pris.