M2

BMW M2 er den kraftigste M-Serie til dato med sine 530 HK, som naturligvis foretrækker 98 oktan.

En kort og præcis overskrift, for ingen med selv den mindste sans for lækre biler er i tvivl, når vi skriver M efterfulgt af et tal.

Det er især interessant med en model 2, for klassisk M-klasse forbindes altid med 3- og 5-Serie, og indtil videre, er det stadig disse M-modeller, der er de mest eftertragtede.

Det store spørgsmål må være, om ny M2 kan rokke ved den opfattelse. Kan en M2 rykke helt ind i det fineste selskab, og svaret er et klokkeklart – Måske!

Læg især mærke til motoriseringen. Række seks på tre liter, typisk BMW, og endda et område hvor BMW gør det umanerligt godt, og når BMW pumper motoren op med en god gang twin-turbo, så det hele giver 530 HK, kan det godt få selv hærdede M-ejere til at løfte lidt på brynene.

Skålformede sæder af kulfiber. Opvarmede sæder, – det må betyde, at store dele af sæder er opvarmet!

Det betyder, at 0-100 klares på 3,8 sekund, og er det i sig selv ikke så specielt, så kan vi også sige 11,7 sekund til 200 km/t, og så begynder det for alvor at blive spændende.

For at få det hele til at hænge sammen i en velkørende enhed, har BMW som altid med en M-klasse, lavet kunster under bilen. Undervognen er ganske anderledes, og det er nødvendigt, hvis man skal have den helt store køreglæde, og hvor meget og hvor lidt BMW har gjort, og har man begået et fornemt stykke arbejde, må fortsat være ubesvaret, for vi har ikke kørt bilen, men vi kan forsikre, at BMW har gjort sig umage, og man får ikke meget ud af en af de få oplysninger vi kan suge ud af BMW’s oplysninger, en oplysning der siger, at bilen er sænket med otte millimeter. Det er jo ingenting, og den forskel i højde kan lettest klares med andre fælge og/eller anden dækmontering, vi vi kan se, at BMW har givet bremserne en kraftig opdatering, ligesom motorens køling har været genstand for masser af opmærksomhed.

Kontroltårnet i den nye M2 CS. Tjek også rørepinden, og så kan man også godt stille spørgsmålstegn ved alt det med størrelse, for med en akselafstand på 275 cm, er M2 ikke en lille bil.

Ny M2 CS (Club Sport) er den letteste M-klasse til dato. Sammenlignet med standard 2-Serie, er den kraftige M-model 30 kg lettere, der er en god del kulfiber i bilen, herunder er taget af kulfiber, og kulfiber på vigtige steder har ikke kun betydning for vægt, det kan også give et stivere karrosseri, og så taler vi igen om køreoplevelse.

Kabinen har også fået en tydelig gang opdatering til noget, der peger direkte mod motorsport, vi lægger mærke til BMW kalder de skålformede sæder af kulfiber for opvarmede, og når man formulerer det således, er det ikke kun sædet der er opvarmet, men så kan vi da også spørge hvorfor, er der ikke varme i bilen? Eller er køreoplevelsen ikke i sig selv rigeligt til at få hjerterytmen til at banke mere hastigt.

Hvis ikke det er tilfældet, så kan de sidste informationer måske få lidt skub i det hele. M2 CS bliver kun produceret i et begrænset oplag, så det er med at få skabt kontakt til BMW-forhandleren, hvis man vil have sit navn i puljen, men inden man skrives op, skal man lige sikre sig, at man er parat til at betale 2.304.000 kr for en M2.

Den letteste M-klasse til dato, men kørevægten er alligevel 1700 kg, så heldigt motoren også leverer 650 Nm, så der kan komme lidt skub i bilen. Hurtigt.