Mazda-lækkerier tilsat wankel
TOKYO, JAPAN – OCTOBER 28: The Mazda RX-VISION is displayed during the Tokyo Motor Show 2015 at Tokyo Big Sight on October 28, 2015 in Tokyo, Japan. RX-VISION represents a vision of the future that Mazda hopes to one day make into reality: a front-engine, rear-wheel drive sports car with exquisite, KODO design-based proportions only Mazda could envision, and powered by the next-generation SKYACTIV-R rotary engine. (Photo by Koki Nagahama/Getty Images for Mazda Motor Corporation)
Tokyo Motor Show er i disse dage en ægte folkeforlystelse. Bilglade japanere bliver ledt i sirlige rækker gennem de mange haller, og selvfølgelig er alt sat i system, så alle besøgende får lige lang tid ved de respektive udstillere.
En af de biler, som må være mere end vanskelig at løsrive sig fra, er en ny Mazda RX, og RX er noget helt særligt. Det betyder, at motoren er en såkaldt wankel-motor, motoren der først så dagens lys i en NSU RO80, en genial, men også vanskelig konstruktion, som skulle vise sig så skrøbelig i NSU systemet, at motoren var stærkt medvirkende til at tage livet af bilfabrikken.
Mazda købte patenterne, sikkert ganske billigt, og det lykkedes Mazdas motornørder at løse problemerne, så Mazdas RX motorer havde samme holdbarhed som traditionelle stempelmotorer, og toppen af wankelmotorens succes kom, da Mazda som første japanske bilmærke vandt Le Mans med en 3-kammer wankel, der larmede som død og djævel. Når man opholdt sig et eller andet sted på det gigantiske Le Mans område, kunne man hele tiden høre, hvor Mazdas wankel var på banen, -det har ingen racer siden kunnet præstere, men Mazda kunne ikke tøjle motorens lidt rigelige tørst og senere miljøbelastning, så derfor blev wankel-motoren lagt i mølpose, men åbenbart kun som noget midlertidigt. 
Nu genopstår wankel, og den sportsvogn der nu vises i Tokyo er så færdig og så gennemgribende lækker og lokkende, at vi vover mere end det ene øje når vi påstår, at bilen bliver til virkelighed.
Det eneste vi ellers ved er, at den meget kompakte og lette motor ligger bag forakslen dybt i motorrummet, bilen trækker på baghjulene, og så kunne det tyde på, at RX-8 har automatgear, som omgående udløser et lille ØV, for hvis der er noget Mazda er gode til, så er det smækre, præcise og meget korte gearskift i en sportsvogn, så hvorfor ikke et MX-5 gearskifte i en RX’er. Vi håber.
