Mazdas kineser

BMW gør det, Audi gør det og Tesla gør det, blot for at nævne nogle enkelte, men nu gør Mazda det også. Bygger en ellert i Kina, og sender den til Danmark. Dansk salgsstart efter sommerferien.

En af tidens mange overraskelser er en helt ny Mazda6. Ikke en helt ægte 6’er men en elektrisk Mazda6, som derfor får navnet 6e, og når vi skræller det elektriske væk fra nyheden, er det en helt ægte Mazda.

Det er design i høj klasse, og når vi netop vælger denne indgang, er det fordi det eller ikke er noget så almindeligt fra det land, hvor der produceres flere og flere el-biler, og den mest opsigtsvækkende del af nyheden må være, at ny 6e er bygget i Kina.

Det at få en ubrudt linje af lys på fronten, har været en Mazdadrøm i mange år. Nu bliver det en realitet.

Mazda har som alle andre været tvunget til at indgå et såkaldt samarbejde med nogle kinesere, hvis man ville ind på det kinesiske marked. Det er den type samarbejde, der kunne foreslås fra Det Hvide Hus med den nuværende general, men fakta for Mazda er også, at hvis de havde en lille god fidus, der kan bruges til at bygge bedre el-biler, så har de den ikke længere for sig selv. Den ligger godt gemt i et rent kinesisk depot, hvor fidusen kan bruges og spredes rundt efter kinesisk forgodtbefindende.

Det er jo så nydeligt, at man bliver helt venligtstemt.

Det Mazda så ikke har lært de ægte kinesere, er alt det med design. Derfor indgangen, og så kommer den næste gode nyhed, som er noget med pris.

Når Mazda har valgt at bygge en ellert til det europæiske marked i Kina, og sender den til EU med straftold og andre ulemper, er det fordi, det trods alt er billigere, og ny Mazda 6e koster lige under 300.000 kr for billigste model.

Der er ikke forlydender om en 6e som stationcar, så indtil videre er det klassisk 5-dørs med et pænt stort bagagerum.

Der kommer to type motorer og to batteripakker, den såkaldt store model koster beskedne 15.000 kr ekstra, så det skulle være til at overse for mulige købere, men det er også blevet sagt under bilens præsentation i Bruxelles tidligere på året, at Mazda 6e blandt andet var en direkte konkurrent til biler som VW ID.7, og det er VW måske ikke så pjattet med.

Der er lidt svingende oplysninger om ny 6e, som vi løbende retter til, efterhånden som de helt rigtige data indløber fra Mazda.

19 tommer og kun 19.

Vi ved, at de frække fælge er 19-tommer, og de fås kun i den størrelse, Vi kan også notere, at Mazda endelig får en såkaldt ubrudt lysrække to tværs af fronten mellem de to store forlygter, noget som Mazda har ønsket i snart mange år, også på det tidspunkt, hvor det ikke var tilladt i EU, og så skulle de to type motorer være på henholdsvis 245 og 258 HK, og det er her vi er noget usikre, men det er de tal, der oplyses fra Mazdas egne kilder.

(De oplyste tal er nu endeligt bekræftet af Mazda.)

Her kan man også læse, at rækkevidden er enten 479 eller 552 WLTP kilometer fra batterier på henholdsvis 68,8 og 80 kWh, med med de forbehold vi nu kan tage for motorstørrelse, kan vi oplyse, at tophastigheden skulle være 175 km/t og 0-100 tiden er otte sekunder rent.

Den nye Mazda 6e har netop været på en meget hurtig rundtur hos en række danske Mazda forhandlere, hvor mulige kunder var inviteret. Det var en ekspresrunde med to forestillinger om dagen, eksempelvis om formiddagen i Svendborg mens eftermiddagen blev brugt i Odense, hvorefter bilen blev fragtet videre, og vi mener fragtet, for den kan kunne ikke køre selv. Man man kunne kikke, og sparke lidt forsigtigt til dækkene.

Et eller andet sted er det jo lidt underligt, at kineserne ikke har kopieret lækkert design fra andre lande, så Mazda skiller sig positivt ud med deres kinesiske ellert.