Mazdas nye wankel

Mazda er eneste bilmærke, der benytter rotationsmotor eller wankel-motoren. Og nu er der en helt ny og meget anderledes wankel på vej til en Mazda.

Mazda spiller et par overraskede nyheder på markedet de kommende år, og det er nyheder, som skal dække mærkets behov frem til 2030, hvor man fuldt og helt forventer at være gået over til biler med el-drift, hvorefter vi tilføjer – under en eller anden form – , for en af dagens nyheder, er en officiel bekræftelse på det, vi tidligere har kredset omkring, en helt ny wankelmotor fra Mazda.

I dag sætter man stort set lighedstegn mellem wankelmotorer og Mazda, men den gode Felix Wankel startede egentlig med at opfinde en wankelmotor til en meget let NSU (Spider) i de tidlige 60’ere, wankelmotoren tog efterfølgende livet af tyske NSU, og var meget tæt på at gøre det samme ved Citroen, så det var Mazda der løste gåden, og fik givet motoren en holdbarhed, der senere blev transformeret til motorsport, hvor Mazda som første japanske bilmærke vandt 24-timers løbet i Le Mans med en meget støjende 3-kammer wankel.

Wankel motoren blev udviklet af Felix Wankel, og første bil med denne type motor var en NSU Spider.

Den næste nye wankel-ting fra Mazda bliver betydeligt mindre, og med garanti mere støjsvag. Nyheden er en kompakt 1-kammer wankel, en ganske beskeden størrelse motor, hvis eneste formål vil være, at producere strøm til den el-motor, der driver en MX-30, der bliver første Mazda med denne nye plug-in teknik.

Fidusen ved denne wankel løsning er samtidig, at man senest i 2030 kan pille den lille rotationsmotor ud og erstatte snurrebassen med en brintløsning, så Mazda ser ud til at spille på samtlige strenge.

Mazda MX-30 bliver første Mazda med wankel kombineret med el-motor.

Ny række 6’er

Derfor er det ekstra overraskende, at Mazda også er ved at være klar til at præsentere en helt ny 6-cylindret rækkemotor.

Vi kvitterer med et voldsomt stort hurra. Den motor glæder vi os voldsomt til at studere nærmere, og vi gætter nok ikke helt forkert, når vi påstår, at den nye række 6’er skal afløse den nuværende 2,5 V6’er, som tilsyneladende bliver udfaset før vi ser de nye modeller CX-60 og CX-80, der bliver de nye topmodeller i Mazdas modelprogram.

Wankelmotoren fylder mindre, kan lægges dybere i et motorrum og er rent teknisk så effektiv som en 2-takts motor.

Der er tale om en forstørret CX-5, den nye større model CX-60 bliver præsenteret i -22, mens den 7-personers CX-80 måske må vente til -23.

Der er tale om helt nye modeller på en helt ny platform, samtidig er Mazda også klar med helt ny 4-cylindrede motorer, der kombineres men en eller anden form for el-drift plus en batteripakke af ukendt størrelse, måske handler det hele om noget mild-hybrid af 48V typen, og så er det en rigtig glædelig nyhed, at Mazda kører videre med dieselmotorer i programmet, opdaterede 2,2 liters motorer, så der er næsten ikke et øje tørt, når Mazda som vanligt går egne veje.

Især dieselbilerne kan blive interessante for de mange, der kører med påhæng af en eller anden art, for det bliver længere og længere mellem duelige trækkere, men dagens mest spændende nyhed fra Mazda er den næste type wankelmotor til CX-30, som med den nye teknik pludselig bliver en særdeles interessant ellert.

På et stort marked uden for Europa, viser Mazda en ny model CX-50. Denne nyhed er baseret på Mazda 3.

Mazda bruger især wankelmotoren til motorsport, og hvad med en tur i denne Rxvgt3?