Mazdas største

Mazda CX-80 er det nye flagskib fra det japanske bilmærke. Mazda Danmark vil kun sælge en enkelt type CX-80, der er en 7-personers type SUV.

Mazda CX-80 er det nye flagskib fra Mazda, og den store 7-personers SUV er mest en bil til det amerikanske marked, samtidig med bilen er mest egnet til lande med lav eller ingen bilafgifter.

Prisen på 562.000 kr og opefter alt efter udstyr, og Mazda nøjes med en enkelt model CX-80 på det danske marked. Der er tale om en CX-80 med 2,5 liters 4-cylindret motor tilsat en god gang el-motor, så den samlede effekt når 327 HK.

Mazda CX-80 er lidt af en gigant. Lige under fem meter i længde og en akselafstand på 312 cm. En særdeles stor akselafstand for en personbil med forbrændingsmotor, men det siger også noget om bilens indre, for med en så stor akselafstand er det et signal om plads på både række to og måske række tre.

Til bilens indretning kan vi tilføje, at man kan vælge mellem to typer bagsæde eller række to. Her kan man vælge mellem den almindelig type bagsæde med klap op og ned med plads til tre personer, men man kan også kravle et et trin og vælge en to-sædet løsning, de såkaldte kaptajnssæder med ekstra komfort, og så minder vi om Mazdas sæder, der typisk ligger over det, man finder i andre biler, så supersæder på række to, lyder som noget, der kalder på en lille lur.

Biler med plads til syv er især egnet til familier med børn.

Motoren er vel nok det punkt, der kalder på størst skepsis. Mazdas såkaldte midtermotor til mærkets flagskib! Der er tale om opladelig hybrid, det vi kalder PHEV eller plug-in, men desværre er denne type bil også ved at være på vej i glemmebogen med dalende salgstal og stigende afgift, så de 562.000 kr er kun en midlertidig pris, og med det mener vi priser, der også reguleres med stigende afgifter, så hvis man vil Mazda CX-80, skal men ikke tøve for længe.

Vi har heller ikke styr på, hvor mange af de 327 HK stammer fra el-motor, og hvor mange der hentes fra den 2,5 liters benzinmotor. Dette spørgsmål har især betydning, når man spænder den størst tilladte trailer efter CX-80, det er en trailer på 2500 kg, så vægten er mere end acceptabel for trailerfolket, ulempen er imidlertid, at der er tale om en benzinmotor, og denne type motor bliver normalt meget tørstig, når den skal køre med fuldt læs og især med tung trailer, der samtidig øger bilens vindmodstand.

Der kan vælges to typer bagsæde i anden række. Enten det klassiske sæde med plads til tre, eller man kan sætte kryds ved 2 sæder af typen kaptajnssæder.

Vi kikker med en stor grad af misundelse på andre europæiske markeder, hvor Mazda også vil sælge CX-80 med deres nye 3,3 liters række 6’er diesel, som vi har fornøjet os over i den mindre CX-60.

2500 kg på krogen, men desværre er det en benzinmotor der skal trække læsset. VI kender ikke de nøjagtige data, men til CX-60 lægger benzinmotoren 192 HK, mens elmotoren lægger 136 HK.

Med dieselmotor tilsat 48 volt mild-hybrid, er CX-80 meget mere kapabel som trækker, eller som feriedyt med hele bilen fyldt med familie og tilhørende bagage.

CX-80 er en CX-60, der er hevet godt og grundigt i både for og bag. CX-80 er en meget stor bil. Lige under fem meter rent, og med en næsten voldsom akselafstand, der er på hele 321 cm, som igen lover masser af plads i kabinen.