Men først kommer

Alfa taler om kvalitet i forbindelse med den nye Tonale. Ikke køremæssigt, men produktkvalitet, og som rystende nyt giver Alfa hele fem års garanti på Tonale.

Tonale som diesel. Prisen for den kommende Alfa Romeo Tonale diesel er sat til 500.000 kr minus en enkelt krone, og selv om den danske Alfa importør vil slå på stortromme for Tonale som plug-in hybrid, er det trods alt en større nyhed, at der kommer ny diesel til landet, nærmere betegnet i det tidlige forår 2023, og selv om der er en del måneder til Tonale, er prisen lagt fast.

Nyheden gælder dog ikke selve dieselmotoren. Det er allerede kendt stof, det er 1,6 liters med 130 HK, så træerne vokser ikke helt ind i den blå forårshimmel, og det er langt fra, hvad Alfa er i stand til at præstere på den type motorer, hvor tændrørsledningerne er stive, men alene det faktum at Alfa kører videre med diesel, er godt nyt, og vi forventer også, at Alfa kører videre med et nogenlunde bredt motorprogram efter 2027, hvor Alfa har el-biler spredt over hele modelprogrammet.

Alfa Tonale er i Golf/Astra størrelse, og den mest solgte model i Danmark bliver den lidt anderledes plug-in hybrid.

Forårets Tonale var ventet med en del skepsis, for havde Stellantis langt sin monopolistiske hånd på Alfa, kort efter overtagelse af Fiat koncernen minus Ferrari.

Den gode nyhed er, at selv om plug-in hybrid bliver den klart mest solgte Tonale indtil videre, er det ikke den klassiske Stellantispakke, vi ser præsenteret. Vi frygtede den klassiske 1,2 liters 3-benede var dukket op i noget Alfa, men der står ægte Fiat/Alfa i maskinrummet, motoren er den kendte 1,3 liters fra Fiat, som tilsat en gang turbo kravler op på 180 HK, mens elmotoren kan præsterer 122 HK, så det samlede max udbud af kræfter hedder 280 HK.

Der er tale om en helt ny model med udgangspunkt i de klassiske Alfa værdier, kan man læse som indledning til den nye model, og hvis det står til troende, er der tale om en bil med gode køreegenskaber, – men også mere end det.

Pludselig taler Alfa også om kvalitet, ikke køremæssig kvalivare, men ren Bygge Bob i fineste stil, fabrikken er blevet toptunet, der skal flyttes hegnspæle, så Alfa kan få et bedre ry for produktkvalitet, og med det udgangspunkt giver Alfa Romeo fem års garanti på Alfa Tonale.

5 års garanti på en Alfa!

Man skal høre meget før de berømte ører falder af,

Intet tyder på, at Stellantis har fået ensrettet Alfa. Endnu. Tonale skulle være en ægte Alfa.

men lad os se nærmere på den pakke Alfa har strikket sammen, for man stikker af fra det kendte plug-in koncept. Alfa Tonale som PHEV fås kun med træk på alle fire. Benzinmotoren trækker på forhjulene, mens elmotoren tager sig af baghjulene, og der er ingen fysisk forbindelse mellem de to systemet. Forbindelsen er udelukkende elektronisk. Imellem de to systemet finder vi en 6-trins automatkasse, og ser vi på den elektriske del, ser det heller ikke ud til at være kørt af sporet.

Apropos Stellantis. Aner vi noget harmonisering med resten af koncernen i opbygning af kabinen i ny Tonale?

Alfa arbejder med et 306 V system, batteripakken er pænt stor, 15,5 kWh, som igen giver 69 teoretiske kilometre efter WLTP, Alfa taler også om 80 km i byerne, og hvis den opgivelse holder i byretten, kan man som ægte bymenneske kører største dele af tiden på el, og kun starte for benzinmotoren når man skal køre ægte ”alfask”.

Præstationerne siger 6,2 sekund til 100, tophastigheden er 206 km/t, og som nævnt kender vi ikke prisen på Tonale som plug-in hybrid.

500.000 kr for en Tonale diesel, som effektmæssigt ikke vokser ind i nogen Alfa himmel, men positivt Alfa fortsætter med diesel.