Mens vi venter

Hyundai Kona er blevet større på alle leder og kanter, og ny Kona kommer med fuldt modelprogram. Også som ren ellert.

Hyundai sender den nye Kona på det danske marked i slutningen af juli. Kona er en bil, der har fået stadig større popularitet på det danske marked, men det interessante er mere, at Kona kommer i fuldt program, det vil sige, at der også kommer en Kona som ren ellert, og denne model kommer sidst på året.

Den del af modelprogrammet, der får sommerdebut, er Kona med benzinmotorer. Her er der tale om to kendisser, det er 1,0 motoren, samt den lige så kendte Hyundai 1,6, og når de får betegnelsen ”kendis”, er det fordi, vi også kender motorerne fra Kia.

Kona 1,0 yder respektable 120 HK, men det er en 1-liters med de problemstillinger det indebærer, især for en bil i størrelse Kona, og her er det værd at bemærke, at der er tale om en helt ny model, som både er længere, bredere, højere og dermed også tungere end forgængeren, og derfor skal man være ekstra opmærksom overfor en model med 1-liters 3-benet motor.

Konas første topmodel yder til gengæld 198 HK. Vi kender motoren som særdeles arbejdsvillig, så umiddelbart peger vi på denne version, som selvfølgelig er noget dyrere end de 285.000 kr, der er startprisen på det nye Kona modelprogram. Vil man have Kona med 7-trins automatgear, skal man af med yderligere 25.000 kr.

Hvis vi ser over bøgehækken, og ind til søstermodellerne fra Kia, koster en Ceed med samme 1-liters motor 250.000 kr, mens en Niro som PHEV eller plug-in hybrid koster 300.000 kr, og det er på niveau med Kona 1,6, – sådan nogenlunde.

Når vi venter i spænding på Kona som el-bil slut på året, er det fordi vi afventer prissætningen på denne ellert, som er den første helt nye model ellert fra den koreanske koncern, efter Tesla begyndte at bombe løs på prisstrukturen for ellerter i Danmark. Hvad skal Kona som el-bil koste. Vi venter i spænding.

Først kommer Kona med to benzinmodeller, senere følger “alt det andet”.