Midt imellem
Hold godt fast i seler og livrem, Mazda er nok engang aktuel med en opdateret udgave af CX-5.
Historien om Mazda CX5 er generation et i 2012, mens der kun gik fem år, før Mazda sendte generation to på gaden i 2017, og allerede her er der uregelmæssigheder i det, der betragtes som normale intervaller mellem face-lift og nye modeller i denne bilklasse.
Her er seks år mellem nye modeller den almene norm, men Mazda tager ikke hensyn til det almindelige, heller ikke når det gælder face-lift, og det bliver endnu mere uregelmæssigt, når vi ser på den nyeste omgang opdatering, der kom i 2019, og nu er den sandeligen gal igen.
Mere lækker læder til de allerede rigtigt gode sæder, og så er der arbejdet med lydbillede i kabinen.
Nok engang er Mazda CX5 genstand for nyheder, og selv om det er i den mindre betydende ende, er der alligevel et par interessante detaljer, der gør Mazda CX5 årgang 2021 til en særlige model, hvor tidspunktet for første registrering, kan vise sig at give højere værdi den dag bilen skal sælges, og selvfølgelig er de tydelige kendetegn for nyeste CX-5 en ændret front, nyeste CX-5 får fuld skrue på den karakteristiske Mazda front, dertil kommer et par nye farver, men intet er vel mere enkelt, end at ringe til malermesteren, og bede ham/hende finde et par nye kulører.
Fronten har fået et lift til fuld skrald på den nye type Mazda front.
Ellers handler det om en større skærm over midterkonsollen, den er nu vokset til otte tommer, men det handler også om mere lækker læder, og så skulle Mazda ifølge dem selv have arbejdet med køreglæden, forstået på den måde, at man har gjort sig umage med den helt rigtige del af motorlyden må slippe igennem opdækningen af lydisolerende materialer, og man skulle også få en bedre fornemmelse af vejbane og vejstøj i kabinen, og her skulle tricket være flere og anderledes gummidimser alle steder under bilen.
Instrumentering er piftet op, og på toppen af kransekagen sidder en ny 8-tommer trykfølsom skærm.
Der er også ændringer i motorprogrammet, ikke meget, men alligevel, den 2-liters benzinmotor får nu udkobling af cylindre som ikke er nødvendige, det betyder, at hvis man bare ruller standard ud af motorvejen med mellemhastighed, kører man rent faktisk i en 2-cylindret Mazda CX-5, men alle 165 HK vågner selvfølgelig til live, hvis man hiver i det nye paddle shift på rattet, hvis man har valgt den automatgearede CX-5, eller hvis man dykker den højre pedal.
Små ændringer i motorrummet, den mindste 2-liters har fået automatisk udkobling af cylindre, når de ikke er nødvendige, mens den store 2,5 og de lækre 2,2 diesel køre videre uden ændringer.
Mazda holder heldigvis godt fast i sine rigtigt lækre dieselmotorer, og hvis det skal være rigtig godt, skal man have fingre i Mazdas 2,2 liters motorer, der fås med henholdsvis 150 og 184 HK.
Mazda CX-5 er ægte SUV, og det betyder, at topmodellerne har træk på alle fire hjul.