Mini cross-over

VW’s mindste model med højdeambitioner. Den lille C-Crross står til forbedring.

VW’s høje udgave af Polo, har haft det lidt vanskeligt i skyggen af den større T-Roc, siden bilen blev lanceret i 2019. På den baggrund kan man godt påstå, at en opdatering kan være tiltrængt, og fem år inden et face-lift kan få tankerne til at vandre, for har VW overvejet noget helt andet, måske en dramatisk ændring af T-Cross, og det dramatiske er selvfølgelig en helt ny model.

Nu har VW valgt den lidt klassiske tilgang, og de tiltag man har gjort, er lige så forudsigelige, som de er klassiske for den tiden.

Mere elektronik, mere sikkerhed og især mere LED i form af bedre og mere optimale lygter, og så er der alt det, som VW kalder for det ”digitale cockpit”, der ikke er vores livret, og mere har karakter af en solid spareøvelse forsøgt camoufleret som fremskridt.

5-dørs og maksimalt rumfang i forhold til størrelse.

Teknisk er der ikke de store nyheder. Motorerne er selvfølgelig opdateret med de nyeste styreprogrammer, men det er fortsat 1-liters 3-benede motorer i bunden af modelprogrammet, det er Up motoren, der er rykket et hak op i bilstørrelse, og selv om T-Cross ikke er den eneste, der må trækkes lidt med VW’s mindste motor, er ydelsen 95 eller 116 HK ganske nydelig, når det læses på det glittede papir i brochuren, men i virkeligheden er der selvfølgelig svagheder, når motoren er begrænset i sin volumen.

I baggrunden kan man skimte det VW kalder for digitalt cockpit, men læg også mærke til den fleksible indretning, hvor bagsædet kan længdeforskydes hele 15 cm.

Derfor er det topmodellen med 1,5 liters motor med 150 HK, der dur, men så kommer alt det med pris?

Endnu et ukendt område? Ny T-Cross kan bestilles fra det tidlige efterår, men bilen kommer først til levering et stykke ind i 2024.

Prisen på den opfriskede T-Cross er stadig ukendt, men tjek lige prisen på topmodellen med 4-benet motor. Hvis den er overkommelig, er det her, der skal sættes kryds.