Mini med ambitioner

Den største af de mindste, og den tyske el-bil er slet ikke så stor, som man umiddelbart tror.

Man må godt kalde en Mercedes A-klasse for en mini, for de fås ikke mindre fra den tyske fabrik. I dette tilfælde skal man huske at lægge en kørevægt på noget over to ton til begrebet mini, og således har vi sat en form for hegn rundt om den mindste ellert fra Mercedes, for bilen er en EQA, men det er samtidig den største og dyreste version af minien, for modellen hedder 350 4Matic, men EQA fås også i en mindre udgave med træk på to hjul og mindre potent motor til en noget lavere pris.

Testbilen lokker med 292 HK og en batteripakke på 66,5 kWh. Rækkevidden varierer noget, alt efter hvor man tjekker data, men Mercedes siger 411 km efter WLTP metoden, og så er det tilladt at spørge, om det er en god rækkevidde for en bil med en nypris på lige knap 460.000 kr før ekstraudstyr.

De lovede kilometer holder heller ikke hverken ind- eller ud af byretten, og det gør det ikke lettere at økonomisere med batteriet, når man sidder med knap 300 HK under højre fod, samtidig med bilen nærmest lokker til lidt fest, rigeligt med kvikstart eller hurtige accelerationer, ene og alene fordi bilen kan, for 520 Nm fra stående start kan da ikke lades urørt, samtidig med man hurtigt bliver afhængig af de plusser man får af denne form for muligheder.

Et udvalg i kabler, og plads som man kan finde i en 308 eller Golf.

Model kompakt

Det første øjekast siger lækker bil, ganske tjekket design fra den typiske Mercedes skole, men det er mærkets mindste, og dermed bliver man også lidt snydt af bilens design, hvor EQA i det officielle Danmark kaldes for en stationcar, mens Mercedes kalder bilen en SUV, og det er den også efter den officielle kategori, for den store EQA har træk på alle fire, så pengene passer.

Førerpladsen er gjort meget kompakt. Bemærk de mange funktioner, der er placeret på dørsiden.

Alligevel stopper vi ved bilens længde på 446 cm med en akselafstand på 273 cm. Disse tal afslører, at vi er i den størrelse bil der hedder 308, Golf, Ceed, Astra og Corolla, og det giver pludselig mening, for mens man let bliver lidt imponeret af kabinen i EQA, fandt vi os aldrig helt til rette, selv om Mercedes har gjort sig umage for at få det hele til at se ekstra lækkert ud.

Vi er på et super Clever anlæg, hvor der kan lades med 150 kW hvis man er heldig. Vi lader lige nu med 47 kW.

Der er 42 procent tilbage på batteriet, og vi lader med 42 kW. Kun.

Efter lidt tid fandt vi ud af, at årsagen til den manglende mængde velvære bag rattet skyldes de pladsforhold, der er sat af omkring førerpladsen. Ved nærsyn kan vi se, at Mercedes har slået lidt knuder på sig selv, for at få plads til det hele, der er knapper til betjening på steder, hvor man ikke lige finder det naturligt, så mens sæderne er gode, og der er alt det der glæder øjet og giver fornemmelse af luksus, så er det som om der mangler de sidste centimeter rundt om førerpladsen før vi føles os godt tilpas.

Når man siger A

Den officielle rækkevidde er 411 kim, men bilens eget system siger mellem 276 og 336 km.

Køremæssigt er det heller ikke til at komme uden om, at EQA i denne udgave vejer over 2100 kg, så her har vi også en forklaring på den lidt kritiske rækkevidde i forhold til bilens pris, bilen er heller ikke nogen ørn målt på spændende køreegenskaber, den er stabil og forudsigelig, vi kan ikke sætte en finger på bilens opførsel, alt det bilen kan gør den op sin egen lidt tunge måde, men både opsætning af undervogn, styring, og bremser er lige efter bogen, men det er forkert at kalde bilens egenskaber for spændende, men til gengæld giver vi point til komfort og støj.

Pladsmæssigt har vi været rundt om førerpladsen, og netop fordi man måske har strammer skruen lidt rigeligt omkring rattet, er det ganske pænt i resten af kabinen, men det er den mindste model ellert fra Mercedes, som i bund og grund er bygget til kørsel i by- og nærområder, og derfor kan man godt overveje, om man skal købe den absolut dyreste model, som har den kedelige fordel, at der er rigtigt med kræfter i bilen.

Summa sumarum, efter at have stiftet bekendtskab med A-klassens ellert, har vi fået et godt øje til B-klassens ditto, for næste trin på stigen hedder EQB, en bil der er lige den tand større, så vi tror det samlede indtryk bliver mere harmonisk, så tjek både A og B før vælger.

Mercedes EQA 350 4Matic

Når man siger A, kan man også sige B, og den lidt større B-klasse, ligner et bedre valg.

Pris: fra 409.000 kr

Pris for testbil: 459.000 kr

1 – aut

292 HK

520 Nm v. 0 o/m

0-100 km/t: 6,0 sek

Tophastighed: 160 km/t

Batteripakke 66,5 kWh

Spænding 400V

Rækkevidde 411 km

Kørevægt: 2105 kg

Totalvægt: 2535 kg

Trailer: 750/1800 kg

CO-2: 0 g/km