Mini-PV5

Designet er det samme, men antallet af varianter er støt stigende. Nyeste tiltag er den korteste PV5 til dato, og prisen er samtidig den laveste.

Det bliver nok ikke mindre, hvis vi ser på ydre mål, for ny Kia PV5 L1H1 er som betegnelsen antyder det laveste i modelprogrammet, men vi tør ikke spå om fremtidige priser, vi kan blot konstatere, at prisen for en Kia PV5 Cargo nu glider under 200.000 før moms, mens den model vi har set som den første PV5 i Danmark koster 230.000 kr.

Kan man nøjes med en bil, der er 20 centimeter kortere, – det hele er skåret fra varerummet, så udhænget over bagakslen er næsten ultra kort for en varebil, og ser vi på bilens konstruktion, er det også vanskeligt at ændre på alt det mellem akslerne, for her ligger batteripakken, og så bliver det pludselig både dyrt og kompliceret, hvis man skal have gang i skæremaskinen.

Varerummet i ny L1H1 kan måles til 205,5 cm, og sammen med prisen på 195.000 kr før moms, er det ved at være eneste betydende forskel fra L2H1, for Kia regner med noget, der er tæt på samme rækkevidde, som vi i parentes kan oplyse, er 295 WLTP kilometer.

Tidligt i 2027 kommer PV5 også i såkaldt høj udgave, vi nøjes med at kalde den højere, men den officielle varebetegnelse er L2H2.

Det lyder ikke som en imponerende rækkevidde, men som by-ellert er det tilstrækkeligt for mange virksomheder, og som kompensation har Kia udstyret bilen med 22 kW lader, så man kan bruge selv korte pauser i arbejdsdagen, til hurtigt at få lidt ekstra kilometer på batteriet, ligesom hurtigladning kan ske med 150 kW, når både sol og vind står i det helt rigtige hjørne.

Selve batteripakken er på 51,5 kW, motoren er på 121 HK og lasteevnen er stort set som det kendes fra den nuværende L2H2, og så har Kia gjort plads til tre personer i kabinen.

Forskellen fra det vi hidtil at set fra Kia PV5 Cargo er totallængde, afkortet varerum og så prisen. 195.000 kr før moms er en ganske stærk pris, der viser, at Kia mener det alvorligt med varebiler.

Og det koreanske mærke fortsætter. I starten af 2027 er man klar med en PV5 som chassis med stort batteri, en højere udgave af L2 er også på vej, det bliver så model L2H2, og begge disse varianter er i Danmark nogenlunde samtidig.

Landets mange opbyggere kan se frem til bygge på en PV5. En chassismodel med stort batteri er klar straks i 2027.