Morgan på eventyr

Morgan har lavet kraftigt om på deres 3-hjulede køretøj, som godt kan betragtes som en mellemting mellem en bil og en motorcykel.

Morgan vender tilbage til USA. Den store spydspids til det amerikanske marked er den traditionelle 3-hjulede Morgen, køretøjet, som mere end noget andet kendetegner bilmærket Morgan, som godt kan kaldes Englands sidste helt rene britiske bilmærke. Alt andet er enten lukket, købt, gået fallit, eller delvist overtaget af kapital eller interesser fra det englænderne mener er det store fæle udland.

Men Brexit England vil godt handler med de fæle uden for landets grænser. At det ikke blev helt på samme måde, som man lovede op til afstemningen om EU eller ej, er noget ganske andet, og har i princip ikke noget at gøre med Morgan, som dog har vinket farvel til den 2-cylindrede V-motor, der var lige så kendetegnende for Morgan som bilens ”kun” tre hjul.

Morgan vender officielt tilbage til det amerikanske marked, og første model bliver den 3-hjulede Super 3 i topudgave.

Er Morgan Super 3 så en bil eller en motorcykel? Det er nærliggende at stille spørgsmålet, især fordi Morgen meget ofte sammenligner og præsenterer deres 3-hjulede køretøjer sammen med noget med to hjul, men lovgivningen siger automobil, så Morgen Super 3 er en bil, og nu har man på toppen af sidste års nye Super 3, lavet en topmodel med tilnavnet Malle Rally Special, og det er denne model, der bliver den første Morgan, der officielt kommer til salg i USA.

Vi ved ikke hvor i USA de eller den første forhandler er placeret. Et godt bud kan være New York, omkring LA og måske i staten Miami, hvor hvem kunne ikke drømme om en lille udflugt i dette køretøj fra eksempelvis Ford Lauderdale og ud over det berømte Keys!

Morgan har tidligere haft en V2 i den 3-hjulede model. Nu er man skiftet til en 1,5 liters langsliggende motor.

Teknisk er Morgan Super 3 selvfølgelig noget for sig selv. Motoren er fra Ford, gearkassen fra Mazda, så alt det med miljø og godkendelser er ikke så besværligt, og skal vi sige noget, må det være, at det er lidt ærgerligt, at Morgan ikke har taget skridtet fuldt og helt, – nu man skulle finde på noget andet end en V2.

Motoren er Fords 1,5 liters 3-benede der yder 118 HK og 150 Nm, og selv om Morgan er noget for sig selv, havde det været endnu bedre, hvis man havde kørt fuldt og helt Mazda. En Mazda 1,5 med Mazdas 5-trins gearkasse havde været et hak bedre, men Morgan er noget for sig selv, og det lidt besynderlige valg af en 5-trins gearkasse, kan godt undre mange, men så skal man tage i betragtning, at køretøjet i tør tilstand kun vejer 635 kg, mens argumentet for en 6-trins gearkasse presser mere på, når vi oplyser, at tophastigheden for det åbne køretøj er 209 km/t.

Når der er begrænset bagagerum i et køretøj, må man bruge det udvendige. Morgan har bunkevis at særligt tilbehør til deres biler.

De første 100 er klaret på syv sekunder, 3-hjulet Morgan skulle køre 14,3 km/l, bilen, – og jo det er ifølge international lov og godkendelser en bil, har en længde på 358 cm, den er 184 cm bred, mens akselafstanden er 253 cm.

De lidt særprægede dæk er så specielle, at de ikke kan købes i et hvilket som helst dækcenter, så en større dækskade på langtur er ikke det mest heldige, for disse dæk er specialfremstillet hos britiske Avon, der har leveret dæk til Morgen længe før ruder konge var knægt.

Den nye topmodel hedder Super 3 Malle Rally Special. Der er nu ikke specielt meget rally vurderet udefra, men tophastigheden på 209 km/t kalder på respekt.