Næste års lanterne

Audi trækker tæppet på mørkets første F1 racer i mange, mange år, men det er ikke den endelig racer. Audi kalder bilen for en F12 Concept.

Der er ikke forlygter på en formel 1 racer, der er kun rødt bling-bling på bagenden, så de der kommer til at se Audis baglygter i 2026, er de der overhaler de nye racere med en omgang. På den måde kandiderer Audi til at være næsten sæsons agterlanterne.

Er vi bare ude på at tale Audi ned, nu hvor de træder ind i F1 sporten den 6. marts næste år, og svaret på det spørgsmål er nej. Det er bare en kendsgerning, at nye teams altid halter rundt i bagenden af feltet, men Audi har selvfølgelig gjort sit hjemmearbejde, så man starter ikke helt fra nul.

Ikke et klistermærke så langt øjet række, men bare rolig, den holder ikke. Den endelige mængde reklamer vises når bilen præsenteres endeligt i januar.

Audis racere er en videreførsel af det tidligere Sauber team, et F1 team der tidligere var noget særligt, fordi de var eneste F1 team med egen vindtunnel, men nu har teamet mindst to, for Audi har selvfølgelig sin egen, og der findes yderligere kapacitet inden for koncernen, så det skorter ikke på teknisk support. Stort set alt kan lade sig gøre, bortset fra naturligvis, at stille med en vinder i sæson et.

Vi er kommet for at finde, lyder det fra Audi på dagen, hvor man viser det, man selv beskriver som en Audi F1 racer Concept, og det sidste ord skal tages alvorligt. Audi forærer ikke noget væk her i november, det først kik på Audis endelige F1 racer, eller så tæt man kommer på den endelige udgave, bliver vist ved den officielle præsentation i januar, og på det tidspunkt kan man stadig nå at foretage rettelser inden Audi deltager i de officielle testdage i løbet af februar, testdage i både Barcelona og Bahrain, og hvis Audi er helt fremme i skoene, kan man stadig må at ændre dele af især karrosseriet inden bilerne skal sendes til Australien de første dage i marts.

Tidspunktet for en Audi debut er perfekt mener man hos Audi. Med voldsomt mange nye regler i 2026 sæsonen, er det det rette tidspunkt at træde ind i motorsportens kongedisciplin, og som man også udtrykker det hos Audi, vi er kommet for at vinde.

Vi skal dog bemærke, at det sagde man også hos Renault, da man vendte tilbage til F1 efter flere års fravær, det er så ikke gået så godt, faktisk er det gået så skidt, at man har fjernet navnet Renault fra bilerne, men Audi sætter årstal på teamets succes, -vi vil vinde i 2030, lyder fremtidsprognosen fra Audi, kort efter man har trukket tæppet på den ikke endelige, men kun foreløbige racer.

Audis kommende F1 team bygger på resterne af det mangeårige Sauber team, og Audi holder fast i faciliteterne i Schweiz.

De mange ændringer i F1 reglerne er blandt andet en opgradering af racerens elektriske del. Næste år bliver elmotoren tre gange så kraftig, den får nu samme effekt som den 1,6 liters V6 benziner, og så er der lige det med benzin, for det skal være et bæredygtigt brændstof, der skal i tanken næste år, så på nogle måder, er alle lige for racet, men det er altid svært at være nybegynder, også når man bygger sin fremtid på en team, der har været i branchen i rigtigt mange år.

Det ultra korte for Audi vil være, at ethvert point i sæson 2026 er en gevinst, og det er med til at drive teamet videre mod det mål, der skal indfries i 2030.

De der ser bagenden af Audis F1 racer i 2026, er de der overhaler raceren med en omgang. Al begyndelse er svær, men Audi har ambitioner.