Næste års sportsvogn
Tokammer wankel der driver en el-motor. 370 HK, klassisk frontmotor og træk på baghjulene, men det er designet der gør Iconic SP til noget ganske særligt.
I en ikke så fjern fremtid. Det er en del af de stumper information, der er sluppet ud fra Mazda om den Iconic SP, der blev vist første gang i efteråret 2023. For et år siden.
Dengang mente vi, at bilen var en lækker gang sportsvogn, som ville komme i produktion i produktion på et eller andet tidspunkt, men Iconic SP har skabt så voldsom opmærksomhed, at Mazda nok har strammet sig an, og sat ekstra fart på færdiggørelse, for Mazda er allerede kendt for helt særlige sportsvogne både med og uden wankelmotor, så hvorfor ikke køre videre på den succes der kan nå nye højde med denne perle af en sportsvogn.
Tjek linjerne. Det ser ud som om bilen har talje, men det er også et designmæssigt trick.
Naohito Saga der er en af de personer, der har haft gang i blyanten, har netop udtalt, at man helt automatisk får gang i alle detaljer, når man står ved siden af en model af bilen, og han bruger især en vending, der fortæller en masse om bilens endelige køremåde og udtryk.
Bingo, her er motoren til Iconic SP, som altid drives af elmotoren.
Man kan ikke lade være med at tænke på, hvad der skal ligge under kølerhjelmen, sagde Naohito Saga blandt andet, og på den måde har Saga mere eller mindre endegyldigt lukket for de spekulationer, der har været omkring centermotor i Iconic SP.
Der er også kommet afgørende nyt, om den type motor, der lander i den smukke Mazda. Det bliver en to-kammer wankel med tilhørende elmotor, som altid driver bilen. På den måde kører Mazda videre med den type wankel-el, som vi allerede har på de danske gader.
Hovsa, der er også kommet rat i bilen! Og så ser det ikke ud til, der er “skærm” af betydning. Det lyder helt rigtigt.
Samlet ydelse på den klassiske type sportsvogn bliver 370 HK, wankelmotoren bruger brændstof, men den er forberedt på at kunne køre med alle kendte former for kulstofneutrale brændstoffer, herunder brint, og det er først pip fra Mazda om netop brint, siden man i begyndelsen af 90’erne viste en Mazda MX-5, der kørte på brint med en klassisk 1,6 liters stempelmotor.
Herfra er der kun et spørgsmål tilbage, idet vi gætter på, at bilen vil få premiere i løbet af 2025. Om bilen så kommer til Danmark inden sommeren er forbi, er noget helt andet, for vi må forvente, at interessen for Iconic SP er så voldsom, at samlebåndet næppe kan følge med.
Det er selvfølgelig bilens design, der er noget ganske særligt. At den meget kompakte wankelmotor er en nødvendighed, for at gøre designet så lækkert som det er tilfældet, er noget ganske andet, for læg mærke til det meget lave frontparti, noget man kun ser på sportsvogne med motoren længere agter ude. Læg også mærke til den ”talje” Mazda har designet på bilen, forstået på den måde, at det ser ud som om bilen snævrer ind omkring døre og de to sæder, men i virkeligheden er det et trick, for bilen bliver pludselig en del bredere ned over baghjulene, som selvfølgelig er et designtrick, men det gør det også muligt, at sætte en gang ganske provokerende baghjul på Iconic SP.
Iconic SP, hvis det også er det endelige navn, er designet til mindste detalje.
Naohito Saga har blandet andet sagt: Det er med vilje, vi har gjort rigtig meget for helt at slippe for det man kan kalde karakterlinjer. Vi har i den forbindelse også kunnet reducere lysspil i den færdige bil, for på den måde at gøre designet mere dramatisk og spændende.
Vi har kun en bemærkning til den kommende Mazda. Vi glæder os. Og så skal det blive interessant at finde ud af, om navnet Iconic SP også blive navnet på den endelige version, der lander hos alverdens forhandlere.
Chefdesigneren Naohito Saga er manden, der både har slået streger, men han skal også skal sørge for, at bilens oprindelige design bliver gjort til virkelighed.