Navnet består

Renault har lært ny kunster hos Dacia. Man lancerer en ny model, der skal erstatte flere eksisterende modeller. I dette tilfælde bliver tre biler til en ny Espace.

Det er et farvel til legenden Renault Espace. Bilen, der sammen med sin amerikanske kollage fra Chrysler, vendte op og ned på mange begrebet omkring biler, da de to bilmærker med få ugers mellemrum i 1983 præsenterede hver sit bud på en MPV, – en type bil som mere eller mindre er forsvundet fra jordens overflade.

Ny Renault Espace har skiftet karakter. Det er en helt anden bil, den kan stadig fås med syv sæder, men bilen er blevet hele 14 cm kortere end den tidligere model, det er også slut med skydedøre og gode indstigningsforhold, og man kan med god ret sætte et alvorligt spørgsmålstegn ved siddekomforten på række tre, for selvfølgelig kan den næste Espace også fås med syv sæder, hvilket vi tror langt de fleste købere vil fravælge.

Kort og kontant er den nye Espace 492 cm lang. Forgængeren var 506 cm, og i en MPV er hver eneste centimeter det rene guld, så ja, den Espace der lanceres i andet halvår af 2023, er ikke kun anderledes, den har mistet sin identitet, og det kommer ikke som nogen overraskelse, at ny Espace skal erstatte hele tre modeller.

Ny Espace fås selvfølgelig med syv sæder, men de fleste købere vil sikkert sige nej tak.

Foruden den gamle Espace, er nyheden en erstatning for både Koleos og Gr. Scenic. Hermed er der endegyldigt sat en stopper for MPV hos Renault, og skal vi sige noget positivt om ny Espace, vil det indtil videre begrænse sig til kabinen, hvor alle de daglige funktioner ser ud til at være til mere end et OK, ligesom ny Espace er født med 4WS, eller styring på alle fire hjul, hvilet betyder, at en Espace har samme vendediameter som en Clio, og her kunne især kinesiske ellerter lære noget.

Omsat til danske forhold betyder det, at ny Espace kan parkere i alle danske parkeringskældre, man kan også snige sig til en P-plads foran Bilka, der er berygtet for at gøre P-pladser så smalle som muligt, men i begge tilfælde vil man savne skydedørene fra bagsædet. Med ny Espace kan ungerne igen banke bagdørene op i naboen.

Espace var noget særligt og anderledes da den blev lanceret. Den nye model er til gengæld ganske og aldeles almindelig.

Den næste halvdårlige nyhed er indtil videre, at Espace er en hybrid. Ikke fordi vi har noget imod hybridbiler, men når man strikker systemet sammen omkring en 1,2 liters 3-benet maskine fra bl.a. den nye Austral, og tilsætter to el-motorer, så man opnår en samlet ydelse på 200 HK, forholder vi os mere end afventende.

På nederste linje står der også, at benzinmotoren yder 130 HK, og selv om ny Espace er 215 kg lettere end forgængeren, er 130 benzinheste fra en fuldt læsset Espace ikke imponerende, når de 130 HK kommer fra sølle 1200 kubik.

Til gengæld kan ny Espace køre en del fuldt elektrisk i byerne, hvor meget må vi finde ud af under test, men det er værd at lægge mærke til den første opgivelse omkring benzinforbrug, der hedder 21,7 km/l. Et ganske flot tal, men holder det i byretten? ………….

Ny Espace er en hybrid. Bitte-lille benzinmotor og to elmotorer. Vi drømmer tilbage til den tid, hvor man kunne købe en rummelig Espace med 3-liters V6 diesel i næsen. Og skydedøre selvfølgelig.