Navor er en prisbombe

Den første Navor E5 i Danmark. Bilen får dansk premiere den 1. februar, og begynder at blive leveret til danske købere i starten af marts måned.

En klassisk dansk middagsret bærer det mindre flatterende navn Ruskomsnusk. Det er populært sagt hvad køleskabet måtte indeholde af rester, der bikses sammen i gryde eller på pande, men nu har denne tendens bredt sig til bilernes verden, og det nyeste bilmærke i Danmark, Navor, kan med lethed kaldes for netop en gang sammenkog af forhåndenværende komponenter, hvor resultatet af alt det fælles, er blevet til et helt nyt bilmærke.

Navor E5 gør først og fremmest ondt på Ford, der forlanger 350.000 kr Kuga, der er direkte sammenlignelig med Navor E5. Bilen er også en kopi af MG’s plug-in hybrid, hvor MG vil have 300.000 kr for deres bil.

Navor E5 hedder den nye model, der er endnu et jordskælv i bilernes verden. Først ruskede Tesla lavere priser på el-biler ned fra træet, nu kommer Navor, og gør det samme for biler med benzinmotor, og i skrivende stund, må der være indkaldt til krisemøde hos flere bilmærker, ligesom landets mange brugtvognssvindlere har fået en meget dyb rynke i panden. En god mængde af bilerne der står med til-salg skilte i forruden, skal sættes ned. Meget endda.

Sagt meget direkte. Hvem vil i fremtiden give en pæn håndfuld pengesedler for en 10 år gammel VW med rigtigt mange kilometer på klokken, når man kan få en helt ny bil for de samme penge, og ja, det handler selvfølgelig om penge.

Det uventede bilmærke

Navor landede som en bombe på det danske marked. En gruppe biljournalister var forsamlet for at høre om tingenes tilstand i det tidligere K.W. Bruun, nu Wismo, efter opkøb af et canadisk firma.

Stor, rummelig familiebil med fin benzinmotor i snuden tilsat noget el, til en pris der indtil i går lå uden for normal fattevne.

Præsentationen af Navor E5 var sidste punkt på dagens program, og det lynede med spændende nyt i 15 minutter. Som en skrive æblegele på toppen af en medalje blev det oplyst, at bilen holdt lige uden for døren, og så blev samtlige stole skudt bagud i lokalet.

Helt kort. Navor E5 har dansk premiere den 1. februar. Her vil nyheden stå hos 24 forhandlere spredt over det ganske land, disse 24 er alle forhandlere, der har solgt bilmærker importeret af det nu tidligere K.W.Bruun, og de første biler vil blive leveret til danske købere i begyndelsen af marts måned.

Tjah, ingen konkurrent kan vel føle sig sikre, når Navor E3 dukker op, for 230.000 kr kan du ikke engang købe en Toyota Yaris. Samtidig er prisdannelsen på brugtmarkedet rystet i sin grundvold. Brugtbilen bliver også billigere når Navor E5 ruller ind på det danske marked.

Og prisen. Sæt dig godt tilrette i stolen, før du læser videre!

230.000 kr!!!

Og der er ikke noget med tillæg for de ene, og ekstra for det andet. Der er tale om en model med et udstyrstrin. Det eneste man kan vælge er farve (der er fire) og sikkert et tilkøb af vinterdæk, men det er det.

De 230.000 kr er en helt ærlig pris, – og hvad er det så man får for pengene?

Første gang bag rattet i ny Navor E5, og vi nikker genkendende til en række dimser og komponenter.

Vi har ikke kørt i bilen. Vi har prøvesiddet bilens indre med kunstlæder på sæderne, vi har følt på plastkvaliteten, vi har sparket dæk, og vi har beundret den grueligt store mængde plast i motorrummet, der skjuler en gang kinesisk plug-in mekanik, og ikke overraskende støder vi igen på den 1,5 liters 4-cylindrede rækkemotor, som vi allerede har stiftet bekendtskab med i andre biler fra Kina, og netop derfor er det berettiget, at kalde Navor E5 for en gang ruskomsnusk, for det er komponenter, der kendes fra andre koncerner ud over Dongfeng, der officielt står bag Navor, hvor bilmærket er specielt udtænkt til det europæiske marked, og det danske marked er første stop for det nye kinesiske bilmærke.

Man skal virkeligt være forelsket i en ellert, når man kan få plug-in hybrid med både benzin og el til noget der ligner prisen på en veludstyret Renault 5 eller det der svarer til dyreste pris for nyeste Hyundai Inster.

Et sted i Kina har man stukket hovederne samme med nogle europæere og tænkt: Hvad er det europæerne køber lige her og nu? Man har set på type, størrelse og teknik, man har hurtigt konstateret, at det ikke var en el-bil man skulle gå efter, hvis man ville sælge biler til hele Europa, samtidig har EU som bekendt været fjendtligt indstillet overfor kinesiske el-biler, så løsningen blev en plug-in hybrid, og da man allerede havde en EU-godkendt benzinmotor, lå løsningen så at sige lige til højre fod.

Alt det andet med batterier, instrumentering, karrosseri, platforme, – alt det havde man i gigantiske kasser af komponenter, man har så at sige kunnet vælge og vrage fra det gigantiske kinesiske marked, og således har man sammensat E5, der som navnet antyder, er den første af flere biler fra Navor, der er nyeste bilmærke i Danmark, men også hos kinesiske Dongfeng.

Hvor er der så dømt meget dybe rynker i panden?

Hvad gør EU? Det må være næsten spørgsmål efter nyeste udspil fra kinesisk bilindustri? Først kom der særtold på kinesiske ellerter, nu kan man købe kinesisk plug-in hybrid med dansk skatterabat.

Først og fremmest hos Ford, for Navor E5 ligner en bil, der er kopieret direkte efter Ford Kuga. Der må også være dybe rynker hos MG, for Navor E5 er igen meget identisk med MG HS PHEV, der har en startpris på 300.000 kr, målt på størrelse og teknik er det mere end vanskeligt at se forskel på de to modeller, og da Navor samtidig siger 6 års garanti eller 150.000 km, er der ikke noget at komme efter. Ny stor SUV-type familiebil med 6 års garanti til 230.000 kr. Med nummerplader og klar ved kantstenen med en veltrimmet benzinmotor lystigt snurrende.

Her er Navor E5

Vi kender ikke meget til E5. Vi har et overfladisk første indtryk, vi kender allerede en del af den teknik der skjuler sig under den skinnende lakering.

Udstyrslisten er pænt lang. Det er vel groft sagt det meste, men den sammenbragte mekanik består af den tidligere nævnte 1,5 liters benzinmotor, der lægger 110 HK. Navor E5 har to elmotorer med en samlet kapacitet på 177 HK, og den samlede max effekt på bilen oplyses til 218 HK. Ganske nydeligt når man holder sig til at læse data.

Bilen er udstyret med automatgear af typen CVT, batteripakken er 17,5 kWh, og rækkevidden på ren el oplyses til 70 kilometer, som sikkert er lige så usikre som alle andre biler, der oplyser rækkevidde på el.

Tophastigheden er 165 km/t, 0-100 siger 7,4 sekund, og hvis man ønsker at sammenligne på størrelse, har E5 en akselafstand på 279 cm og en totallængde på 476 cm.

Der er kun et udstryrstrin i Navor E5, men vi lægger mærke til en lækker detalje. Varmesystemet er drevet af bilens 400V el-system, og det betyder hurtig varme i kabinen. Man skal ikke vente på benzinmotoren får opvarmet noget kølevand.

Bilens vægt er 1895 kg i køreklar stand, der er endnu ikke tilladelse til at køre med trailer, det forventes at komme i løbet af nogle måneder, men hos kinesere er alt det med trailer, noget der kommer til allersidst.

Med et solidt forhandlernet og en bil af den mest populære type og i den mest eftertragtede størrelse, er det prisen på 230.000 kr, der bliver helt afgørende.

Prøv at tage et lille tjek på en brugtvognsside. Se hvad du kan få af brugt bil til 230.000 kr.

Når du har gjort det, skal du så spørge sig selv. Skal det være en 10 år gammel og godt gennemkn….t slæde med OK-garanti, oversat til over-kantsten garanti, og et noget usikkert antal kørte kilometer langt forbi de første 100.000 km, eller skal man købe ny kineserdyt med seks års garanti. Hvor langt rækker danskernes forbehold overfor kinesiske biler, når det for alvor begynder at koste penge.