Nu med hækvinge

Den nye Peugeoet 9X8 skal ses bagfra. Den helt store nyhed er en hækvinge.

Den nye Peugeot 908 nåede ikke årets første løb i Qatar. Derfor var Imola stedet, hvor den nye racer med masser af ændringer, skulle stå sin første prøve, og der er stadig ting, der skal rettes og forbedres, inden juni måned byder på Le Mans, hvor 9X8 skal forsøge at køre en fransk sejr hjem til det, der nu er en koncern med navnet Stellantis.

Ferrari havde gjort sig store forhåbninger om en sejr på Imola, men den gik ikke. Det er fortsat Toyota der er bilen der skal slås, hvis man vil til tops i hypercarklassen, og for at gøre det rigtig surt for Ferrari, kunne men ikke end ikke komme på podiet. Nummer to og tre var begge Porsche, men den store ændring i feltet er nærmest en undskyldning, for da Peugeot lancerede den første 9X8, gjort man et stort nummer ud af, at bilen ikke havde hækvinge som alle andre biler i feltet.

Det har vi klaret ved lave en meget speciel undervogn, et design der giver så meget downforce, at det slet ikke er nødvendigt at sætte hækvinge på nyheden, og på helt sin egen måde, var det et velkomment tiltag, for pludselig var det let at kende en Peugeot.

Kløerne i form af en lyssignatur, har forplantet sig til de almindelige biler, men endnu har 9X8 ikke opfyldt Peugeot våde drøm, at hente endnu en sejr på Le Mans.

Hvis det var en racer uden vinge, var det en 9X8, så selv den rene nybegynder på en racerbane, kunne udpege en Peugeot på lang afstand.

Peugeot henviser til ændringer i reglement, at man har lavet nye optimeringer rundt om bilen, det skulle især handler om dækoptimering, og det er netop et af de problemer, det har drillet Peugeot i hele perioden med 9X8, nu kører man med forskellige dæk for og bag, og så skulle aerodynamikken være forbedret.

Man gør ikke noget stort nummer ud af den nye og meget synlige hækvinge. Ikke den mindste antydning af, at Peugeot havde taget helt fejl, men det store spørgsmål er vel mere, hvorfor Peugeot ikke rettede på den åbenlyse fejl meget før.

Men til juni skal 9X8 være helt perfekt. Målet er som det er for mange andre, en gevinst på hjemmebanen i Le Mans, men som det har været i snart mange år, er det især Toyota der skal slås. Bilerne kører med nummer 7 og 8, og de har begge hækvinge.

9×8 nÃ¥ede ikke at blive klar til sæsonstart i Qatar. Derfor mÃ¥tte man vente til Imola, hvor nyheden sluttede langt nede i feltet. MÃ¥let er sejr pÃ¥ Le Mans i juni, men bilen er stadig ikke i kampform, og tiden gÃ¥r. Lidt for hurtigt synes man hos Peugeot.