Nummer 43
Mercedes AMG er begyndt at eksperimentere med 4-cylindrede motorer tilsat noget elektrisk.
Vogt dig for en Mercedes AMG med talkombinationen 43. Efter at have sendt den til dato kraftigste SUV på gaden, er AMG gået et skridt ned i både størrelse og højde, når en af de to nyheder hedder noget så uhyggeligt som Mercedes AMG GLC 43 S E Performance.
Hvilket navn. Heldigt man ikke skal skrive det hele på bagklappen.
Læg især mærke til det store E i modelbetegnelsen. Det er en type AMG tilsat el-motor, og kombinationen hedder 476 plus 204 HK, – man er faktisk fristet til at tro, vi igen har fingre i den ualmindeligt almindelige Bosch motor, så mon ikke det er den, som nu er lagt i noget AMG.
Det mere skumle er det, vi kalder en kedelig afvigelse hos AMG. 4-cylindrede motorer.
Det er den kraftigste 4-cylindrede motor til dato, sprutter det ud fra Mercedes i det sydlige Tyskland, men hvorfor nu det? Mercedes har rigtigt mange lækre maskiner med flere cylindre, og AMG er især kendt for noget med mindst otte af slagsen, så hvorfor denne pludselige beskedenhed?
Måske noget med pris? For: Det kan vel ikke være et grønt tiltag?
Uden elmotor
Incl. elmotor
Den ikke grønne AMG med 2-liters 4-benet motor lægger foruden de 680 HK også 1020 Nm, så der trækkes igennem på alle aksler og gearkasser, tophastigheden hedder 250 km/t og de første 100 er klaret på 3,5 sekund.
Til de der føles sig noget foruroliget over den voldsomme modelbetegnelse og tilstedeværelse af en 204 hestes el-motor i maskinrummet, kan vi bringe følgende glædelige nyhed.
Den mest enkle modelbetegnelse, 4-cylindret uden elmotor.
Den nye model fås også uden el-motor.
Så hedder nyheden igen GLC 43, men herefter hedder den 4Matic Coupe, og det er meget mere spiseligt, især når det skal forklares, men igen er det samme 2-liters benzinmotor, som med lidt elektrisk assistance til turboladeren kan lægge 421 HK plus 14, der kan smides ind i det samlede regnskab når det kniber.
De sidste 14 HK kommer fra starter/generatorenheden, og de ekstra heste overføres via bæltedrev, – også kaldet kilerem fra enheden, som trækker direkte på krumtappen.
Modellen uden el-motor er en snas langsommere end topmodellen med det besværlige navn. Nu skal man bruge 4,8 sekund for at nå de 100 km/t, begge modeller er udstyret med 4WS, og begge modeller har begrænset tophastighed på 250 km/t.
De to ”mini” AMG’ere er i Danmark i begyndelsen af 2024.
De nye udgaver af AMG har elektrisk assisteret turbolader. En lille elmotor sørger for at holde omdrejningerne i turboladeren oppe, så effekten er hurtigere. En type turbo, der kan erstatte kompressoren.