Ny VW topsælger
Tiguan er topsælger hos VW. Det er længe siden denne SUV, skråstreg cross-over type har overhalet Golf og Polo på salgstal.
Tiguan er VW’s topsælger internationalt, mens det står lidt anderledes til i Danmark. På salgslisterne fra sidste år, ligger Tiguan langt nede på VW’s egen liste med et salg på 634 biler, men det er stadig bedre end klassikeren over alle klassikere, VW Golf, der kun solgte 520 styk i Danmark i hele 2023.
Det er ID.4, der er VW’s topsælger med 2542 biler, tæt fulgt af Polo og T-Roc, og netop T-Roc er den VW, der er kommet bedst fra start i 2024 med 99 solgte biler i januar.
Med de tal i frisk erindring, er Tiguan ikke en af de helt store nyheder i Danmark. Alligevel er det en særdeles vigtig model, for VW’s topsælger viser vejen for alle de andre, og dermed også for de kommende danske topsælgere.
VW lægger sig i selen for at fortælle, at ny Tiguan er en helt ny Tiguan. Ikke noget med udvidet face-lift eller bunkevis af genbrug, og så alligevel, for hvornår er en helt ny bilmodel gennemgribende ny? En betydelig del af bilens mange komponenter er genbrug, men det afgørende er selve platformen – eller bunden om man vil, det er den der er bilens sjæl, det er her det afgøres, hvordan bilen opleves og kører, så ny platform under Tiguan er det afgørende, men VW oplyser også, at ny Tiguan har bedre kvalitet i hele kabinen, ligesom der er en god bunke nyt high-tech udstyr i bilen, og det læser vi som assistentsystemer og sikkerhed, og det stemmer fint med det udstyr, vi kan se på listen over standardudstyr på ny Tiguan.
Tiguan er for dyr til at blive dansk topsælger, og det bliver ikke bedre med den næste model, hvor billigste model koster en halv million afgiftsplagede danske kroner.
Det vi bemærker, er ordet kvalitet. Det er ikke første gang, vi har hørt det fra VW, som tilsyneladende nu indrømmer ad bagdøren, at deres tidligere kvalitet har haft mangler, og netop valg af materialer hos VW, har været et kritikpunkt de senere år, og de seneste gentagne formuleringer om bedre kvalitet i nye modeller, er det nærmeste, vi kommer en indrømmelse fra VW.
Når Tiguan ikke er dansk topsælger, kan det hænge sammen med bilens pris, og med den nye model bliver det ikke bedre. Billigste model koster 500.000 kr, og for de penge får man Tiguan med VW’s kendte 1,5 liters benzinmotor i mildhybrid version. Elmotoren lægger knap 20 HK som tilskud til benzinmotoren, og samlet oplyses effekten til 150 HK og 250 Nm, hvor det hele er krydret med VW’s kendte 7-trins DSG gearkasse.
Hvis ikke man er til benzin, kan man stadig få en diesel VW, hvor Tiguan fra start står klar med den kendte og velfungerende 2-liters med 150 HK og 360 HK, igen tilsat den 7-trins DSG automatkasse.
Læg mærke til VW’s lovprisninger om bedre materialer i kabinen. Det er det nærmeste vi kommer en indrømmelse fra VW.
Det største problem med ny Tiguan som diesel må være prisen. Den lægger ud ved 600.000 kr, og Tiguan som mildhybrid og diesel er klar til danske nummerplader i løbet af april måned.
Hvis man vil have Tiguan, der kan lidt mere, end det vi allerede har nævnt, kan man afvente sommerens modeller. To plug-in hybrid udgaver af Tiguan ventes klar, og det skulle være modeller med en pæn stor batteripakke, for VW lover op til 100 km på før benzinmotoren trækker i arbejdstøjet, og vi formoder VW kombinerer el og benzinmotor i de kommende PHEV varianter af helt ny Tiguan.
Prisen på de to plug-in modeller? Vi tror ikke, der kommer en variant, der bliver billigere end basis Tiguan. De dage hvor plug-in biler kunne opfattes som prisrigtige, ser ud til at være forbi.
De første modeller er klassisk VW. En mildhybrid med 1,5 liters benzinmotor og en 2-liters diesel. Begge med 150 HK og 7-trins DSG.