Og det var Fisker….

Der er tomt og øde i Fiskers tidligere danske hovedkontor i Tåstrup. Pladsen, der for få måneder siden var fuld af biler, er tømt.

Fisker, eller hvad der er tilbage af det dansk styrede selskab, har trukket tænderne ud på sig selv. Det store Fisker center i Tåstrup ligner en forladt bygning. På det udendørs areal, hvor der for få måneder siden var en ophobning af biler, der ikke rykkede sig ud af stedet på grund af de kedelige nyheder om Fisker og mærkets fremtid, er der tomt og øde.

Det eneste der er tilbage, er et mindre antal biler bag bygningen, og vi ved ikke, om det er biler der har været til service, det minder mest af alt om servicesøgende biler, mens bygningens store udstillingsareal nu kun rummer to tilbageværende biler plus lidt borde og stole, som ser meget forladte ud i det, der sidste efterår var et lidt dansk bilselskab, med mod på livet og en god portion optimisme.

De biler der tidligere fyldte området omkring bygningen til sidste centimeter, er kørt væk. Vi ved ikke hvor bilerne er havnet, om de er sendt til udlandet, er en mulighed, men midt i alle de dårlige nyheder omkring Fisker, er også en oplysning om det Fisker kalder for flere forhandlere af Fisker rundt om i Danmark, men det Fisker kalder for et udvidet forhandlernet, blander Fisker Ocean med andre brugtbiler. Der er således ikke tale om et separat område i et stort salgslokale dedikeret til Fisker, så det kunne lige en autoriseret forhandler, og vi kan heller ikke se hvor mange kilometer bilerne har kørt, men vi må formode, at bilerne er det man kalder fabriksnye.

Sølle to biler, hvoraf den ene har nummerplader, er alt hvad der er tilbage i det store udstillingslokale.

Fisker satte tidligere priserne ned på Fisker Ocean for at komme af med de mange biler, der ikke rykkede sig to centimeter på lagerpladserne. Den officielle startpris på Fisker har vi senest kunnet konstatere var 350.000 kr, det var før prisnedsættelserne, og med Fiskers såkaldte prisnedsættelse under parolen, kom og køb en billig Fisker, synes ikke at være smittet af på de såkaldt nye forhandlere. Priserne starter ved 405.000 kr, og det er ikke billigt, samtidig med en kommende køber må sætte et stort spørgsmålstegn ved bilens garanti, mulighed for service og især mulighed for at kunne få reservedele i løbet af meget kort tid. Mængden af karosseridele bliver ikke forøget, der er kun de forskærme, kofangere og bagklapper der allerede er på lager, for fabrikken i Østrig, hvor Fisker fik bygget sine biler, har stoppet al produktion af Fisker.

Tomt, tomt, øde og forladt. Det er også interessant, at servicebilen hos Fisker er/var en Mercedes Sprinter, en god en af den type med dieselmotor.

Og det var så Fisker, der langsomt fortoner sig i det fjerne. Dette forsøg med Fisker var Henrik Fiskers forsøg nummer to som bilfabrikant, og den fantastiske bildesigners fremtid ligner en tilværelse, som det Henrik Fisker er bedst til. Som designer, og han har en del at lokke mulige arbejdsgivere med, for Fisker skulle efter planen have lanceret op til flere nye modeller, som dog aldrig er blevet til noget.

Hvis man tog designet, og satte det ovenpå en allerede eksisterende platform på en større bilfabrik, kunne et par af de præsenterede biler, gå hen og blive både spændende og eftertragtet.

Fiskers snart forhenværende danske hovedkvarter har haft en meget omskiftende tilværelse. Flere bilforhandlere og værkstedskæder har forsøgt sig i det bilhus, der startede som autoriseret Toyota forhandling.