Op til med Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6 har det sportslige udtryk. Vend bilen en halv omgang, og se bilens erklærede forbillede.
Hyundai viser næste års Ioniq 6 på el-bil udstillingen i Bella Center, og to ting er værd at bemærke, mens resten omkring Ioniq 6 er tæt på, lige ved og næsten, og hvis Allah vil!
De to ting vi lægger mest mærke til, er først og fremmest bilens design. Vi er fortsat meget positive overfor Ioniq 5, der for alvor har vendt op og ned på Hyundais designstil, og Ioniq 6 kører videre på samme bølge, om end bilen er meget anderledes og sporty om man vil. Men altså kun i bilens design.
Det er tydeligt, at de designere der har slået streger til Ioniq 6, enten har set meget grundigt på Porsche 911, eller måske endda har en ældre sag fra det tyske mærke i den hemmelige private garage, for bagfra er Ioniq 6 nærmest en kopi af klassisk 911.
Forfra er det mere så som så, og for at gøre tingene mere besværlige for de besøgende i Bella Center, har Hyundai valgt at placere bilen på en sådan måde, at det er næsten umuligt at se bagfra. Man har med andre ord kastet et slør over bilens helt store fortrin.
Næste ting vi lægger mærke til, er bilens teknik. Det er groft sagt en meget nøjagtig kopi af Ioniq 5, og det er slet ikke så ringe, omend der skulle være visse forbedringer, og det er her vi kommer ind i alt det Hyundai ikke kan kontrollere.
Hvis nogen tænker Porsche 911, vil ingen blive fornærmet. Heller ikke Hyundai.
Bilens rækkevidde oplyses som ”op til” 600 km. Det afhænger af temperatur, op eller ned ad bakke, vægten af højre fod og alt muligt andet, men det er WLTP tal, og dermed sammenligneligt. Hyundai oplyser ligeledes, at man kan få ”op til ” 614 Nm i brutal trækkraft, den skal vi lige lure lidt på, før den kan oversættes til noget forståeligt, Ioniq kan også fås med 325 HK, når bilen trækker på alle fire, og så oplyser Hyundai, at man på sølle 15 minutter kan lade ”op til” 351 km, vel at mærke hvis alt spiller, og ladekapaciteten på kablet er 239 KW, og det aner vi slet ikke hvor findes!
Ladestyrker af den art, er slet ikke hverdags ladetempo i dagens Danmark med mangelfulde kabler i jorden.
Hyundai taler om superhurtige ladetider i Bella Center, og tricket er måske en helt anden type ladekabler. Tjek den eksterne ladeenhed på møblet i baggrunden.
Hyundai bruger også ord som dynamisk og sporty omkring Ioniq. Her tillader vi os at antage, det det er bilens design, der har fået salgsfolkene til at overdrive mere end en anelse. En bil med en kørevægt 2000 kg kan ikke være sporty og dynamisk. Ioniq 6 kan være bedre end andre ellerter, men at tage kampen op med det den kommende Hyundai 6 er designet efter, – Porsche 911, er en voldsom overdrivelse.
Prisen på Ioniq 6 er fortsat ukendt. Under den danske afsløring i Bella Center, kunne man tolke den politiske tågesnak som noget i retning af, – Hyundai ved allerede hvad den skal koste, men fordi man ikke ønsker at give nye og eksisterende konkurrenter nogen fordel, vil prisen først blive offentlig kendt tre sekunder før salgsstart.
Vi håber Hyundai har fjernet dette “ladestik” før udstillingen åbner for almindelige besøgende. Hvis ikke, kan det medføre en god portion forvirring.