Opdateret Årets Bil
Ford Focus var Årets Bil i Danmark 2019, og straks i -22 bliver bilen opdateret. På godt og mindre god. Forhåbentlig god, et nyt mild-hybrid system type 48V, mindre godt, – en række af de bedre motorer forsvinder.
Ford Focus blev kåret som Årets Bil i Danmark 2019, og Ford mener, at juryen lagde særlig vægt på køreegenskaber, rummelighed og teknologi. Det sidste er intet mindre end en overdrivelse, og denne artikels forfatter havde ikke Focus som årets bedste. Kun en af de bedre.
I starten af 2022 kommer Focus i forbedret udgave, og vi kikker nysgerrigt på den opdatering af basismotoren i Focus, der nu får mild-hybrid med 48V system, og det lille ekstra skub fra en el-motor, kan måske tage noget af presset fra Ford 1-liters 3-cylindret motor, som også i fremtiden lægger 125 eller 155 HK.
Vi har aldrig været fan af Ford 1-liters motor. Det er slet og ret for småt og spinkelt til en bil i størrelse Focus, at nøjes med en 3-benet maskine. Denne type motor hører i bedste fald hjemme i en Ford Ka, og Ford er tilsyneladende klar over svaghederne, for så snart Ford begynder at tale om Focus, griber man ud efter den absolutte topmodel, Focus ST, som slet ikke er fedtet med kubik. Topmodel ST har den ganske lækre 2,3 liters motor, som med turbohjælp lægger 280 fyrige heste, og ja, vi er stor fan af Focus ST, som er en helt anden bil end basis Focus, og så er det en rigtig god nyhed, at Focus ST nu kommer med 8-trins automatkasse. Den version glæder vi os til.
Tør man bruge samme udtryk som Ford i disse tider, men pyt, Ford kaldet nyheden bag i Focus for et vådrum!
Modelprogrammet efter face-lift ser også ud til at miste et par gode versioner. Den nuværende Focus med 1,5 motor og 182 HK ser også ud til at blive fortid, og det ser også ud som om Ford luger ud i udvalget af dieselmotorer.
Fra starten af -22 ligner det en voldsom reduktion, da vi kun kan få øje på en enkelt 1,5 liters med 120 HK, hvor det nuværende modelprogram også tilbyder en 2-liters med 190 HK, og hvis man kører mange kilometer, er det netop denne model man værdsætter.
Ellers lægges der stor vægt på det Ford kaldet Sync-4. Det er det infotainment system der er installeret i Focus, og selv om Ford gør som mange andre, gemmer alt for meget i en billig trykfølsom skærm, har Ford den mindre fordel, at deres måde at lave systemer på er logisk og ligetil, man bliver hurtigt dus med en Ford, så man har mere tid til at holde øje med medtrafikanter frem for at lure på en dum skærm.
Således er Focus i opdateret udgave en bil med mere skærm, en forhåbentlig forbedret 1-liters basis motor, som også fås helt uden mild-hybrid. Her er ydelsen 100 HK, og det kan vi slet ikke anbefale.
Ford Focus bliver også opdateret, men de 280 HK er uforandret, men pas på ikke at sætte lighedstegn mellem Focus ST og standard Focus.
Til gengæld glæder vi os over den nye 7-trins automatkasse af typen dobbeltkobling, den er en gevinst for Focus programmet.
Modsat bliver udvalget af motorer begrænset på væsentlig områder. Det er faktisk alle de næstbedste motorer der forsvinder, så vi håber, at den tilsatte gang mild-hybrid kan give en tiltrængt håndsrækning til den alt for minimalistiske basismotor.
Som altid, 5-dørs og populær stationcar med bunkevis af plads.