Optur eller nedtur

Kia er en af årets overraskelser på flere måder. Både fordi man har sagt farvel til biler med forbrændingsmotorer, det er vi fortsat noget triste over, men også fordi Kia har været forholdsvis robuste omkring prisnedsættelser på el-biler. Kia har i høj grad kunne udnytte den tidligere Årets Bil i Danmark titel til EV3.

Det er en gammel kliche, når man mener, at det går op og ned her i tilværelsen. Det gælder også for bilbranchen, som i disse år gennemgår en næsten voldsom omvæltning.

Bunkevis af helt nye bilmærker som ingen havde hørt om for bare et år siden, den store omstilling til el-biler er en kendsgerning i Danmark, mens det går noget mere trægt syd for den danske grænse,

Og som det er tilfældet mange andre steder, er der en skarp grænse der hedder den 31. december, for det er på denne dag man afgør, hvem der er årets vindere og tabere.

Vi læner os groft op ad de tal, der er udarbejdet af Nellemann Gruppen. På dansk er det Kia, MG, Isuzu og ikke mindst Aston Martin, men deres tal er ikke anderledes end de tal, der kommer fra anden side, for det er officielle tal, der ikke kan manipuleres på bedste Trump-via, og der er ikke noget fake-news over årets op- og nedture, og der er heller ingen tvivl om, hvem der er årets vinder.

VW-koncernen har taget voldsomt for sig af retterne. Hvis den danske importør på noget tidspunkt skulle lukke og slukke på grund af velstand, måtte det være lige her og nu, men intet tyder på VW og alle de andre, ser ud til at have givet op.

Med flere end 29.000 nye biler i 2025 og en fremgang på 45 procent, sidder VW godt og tungt på flæsket. Det bliver ikke lettere for konkurrenterne, når nærmeste forfølger er Skoda, der med flere end 19.000 nye biler og en fremgang på imponerende 77 procent, sætter sig tungt på pladsen som

Nissan er officielt Årets Bil i Danmark 2026 med ny Micra, men det har ikke hjulpet på salgstallene. Nissan har en voldsom stor tilbagegang i Danmark, og så må 2026 vise, om ny Micra og Leaf kan stoppe nedturen.

danskernes nummer to, mens årets nummer tre også må beskrives som en pæn overraskelse, Mercedes er nummer tre i året 2025 med godt og vel 13.000 nye biler på gaden.

For at blive i VW’s verden, går det også strygende for både Audi og Seat/Cupra, disse to mærker er henholdsvis nummer seks og otte, så det er ualmindeligt vanskeligt at komme uden om VW-koncernen som altdominerende på det danske marked i 2025.

Når nogen ryger til tops, er der selvfølgelig også andre, der må finde trappen ned. Her falder det i øjnene, at Toyota ”kun” er nummer syv. En uvant placering for det japanske mærke, der i høj grad mærker det begrænsede udvalg af ellerter, for med lidt flere end 10.000 solgte biler, blev det til en nedgang på mere end 22 procent.

Vi kan heller ikke komme uden om Tesla, der har taget elevatoren ned. Den tidligere topsælger må finde sig i en placering, som med lidt flere end 9000 solgte biler i 2025 resulterer i en nedgang på hele 77 procent, en tilbagegang der er lige så bemærkelsesværdig som Skoda tilsvarende fremgang, så jo, det går op og ned i livet.

De gamles tilbagegang

På listen over de 10 mest solgte bilmærker, finder vi også BMW som nummer fem, endnu et flot fremgang på 16 procent, der er også pæn fremgang til Renault og Hyundai, så det er kun Toyota og Tesla, der har tilbagegang blandt årets top-10, og så skal det vel også med, at Kia er kandidat til næste års top-10 som nummer 11 i 2025, og det er efter Kia, det begynder at se rigtig grimt ud for de efterfølgende bilmærker.

Det er mærker som Peugeot med et minus på 38 procent, Ford med minus 21, Volvo med en nedgang på 35 og ikke mindst Nissan med en nedtur på mere end 40 procent, det er her vi finder både gamle og hæderkronede bilmærker, der har tabt slaget om danskernes gunst.

Og vi er slet ikke færdige med den grimme nedtur. Citroen må også notere en nedgang på mere end 40 procent, og så kan vi slet ikke få øje på Opel (24) blandt årets 20 mest solgte bilmærker, og hvad med Fiat, der deler en placering som nummer 36 med Alfa Romeo?

For få år siden var det utænkeligt, at Opel var ud af top-10, ligesom det var ren ønsketænkning for konkurrenterne, at Citroen og Peugeot ikke lå helt i top og sloges om at være nummer et, to eller tre.

Til gengæld er nye bilmærker som Xpeng, MG og BYD kommet ind på listen, og det giver os anledning til et kik på det Nellemann Group har valgt at kalde de nye eller ”newcomers”, og rækkefølgen på denne liste over fortrinsvis kinesiske bilmærker, er netop som skrevet, med Xpeng som den mest solgte kineser, og det kommer helt ærligt som en overraskelse for denne redaktion.

Det er ekstra hårdt når det går nedad i bilbranchen, og det er en skæbne, der rammer flere af de gamle, kendte bilmærker.

Den havde vi ikke lige set komme, og det var helt uventet, fordi Xpeng har haft nærmest berøringsangst omkring prisnedsættelser, der ellers har været meget almindeligt for ellerter i det hele taget i 2025, men det siger noget om Xpengs leasingtilbud, og for Xpeng betyder det, at fælden først klapper om et par år, hvor der kommer rigtig mange brugte Xpeng på markedet, og til den tid vil vi sikkert spørge, – hvem gider købe en brugt Xpeng, der kan være prissat så højt på brugtmarkedet, at ingen gider købe, og hvis det er tilfældet, – hvem skal så betale det tab, der ligger mellem de gunstige leasingpriser og de noget oppustede nyvognspriser.

Redningen for Xpeng og andre med samme problem, her tænker vi især på Polestar, må være den rige onkel i Kina, mens de efterfølgende på listen over kinesiske topsælgere, ser ud til at have en noget bedre fordeling mellem leasede og kundesolgte biler.

Når fingeren glider ned ad listen over kinesiske ellerter, mangler der selvfølgelig to, som Nellemann ikke mener er kinesiske, men det må selvfølgelig være en forglemmelse, for både Volvo og Polestar er en del af Geely koncernen, så jo, vi taler om kinesiske biler, nøjagtigt som en Chevrolet er en amerikansk bil.

   Fiat forsøger sig med ny model elektrisk Punto på det danske marked.

På listen over kinesiske biler, er det foruden Xpeng, – MG og BYD der dominerer. Her på redaktionen havde vi forudset et opgør mellem MG og BYD, men her er der også en mindre overraskelse. MG har en næsten voldsom fremgang på 167 procent, og selvom procentregning kan være en særlig, gunstig regneart, er der selvfølgelig tale om en flot fremgang, mens BYD er gået tilbage i 2025. BYD er gået tilbage med 12 procent, og vi har lidt vanskeligt ved at finde den helt rigtige forklaring på det minus.

Herefter er vi positivt overrasket over salget af Navor. Det stort set usynlige bilmærke, der startede med brask og bram for et år siden, har solgte flere biler end vi havde forventet, mens vi modsat er positivt overrasket over Zeekr, der har gjort det ganske flot med sin stille udbygning.

Herefter er det kun Leapmotor, der overrasker på den negative måde. Med den reklamekampagne og en rigtig gunstig pris, er det en negativ overraskelse, at salgstallene ikke er større, og ser vi forbi Leapmotor, kommer vi til listen over potentielle tabere.

Omoda er rykket ind hos Ford, måske kan det redde nogle af de tidligere Ford-forhandlere, som helt ærligt kan se sultedøden i øjnene, og efter Omoda er der vilde spekulationer om, hvem der stille og roligt forsvinder fra det danske marked. Et af de bilmærker der allerede nu ser ud til at have indløst farvel-billetten er Voyah, der kun har fået en enkelt bil indregistreret i 2025 efter en introduktion, som ellers blev fejret med flag og masser af truthorn.