Polestar 3

Polestar har travlt med at lægge afstand til Kina. Bilmærket vil meget hellere tale om Sverige, og den nye Polestar 3, bliver en SUV med tydelige detaljer der dufter af Volvo.

Polestar trækker tæppet på den model, der får navnet Polestar 3. Sammen med nyheden, rykkede Polestar endnu engang sin tilknytning til Sverige helt frem i forreste række, og endnu engang er det forkert. Polestar er godt nok i familie med Volvo, begge ejes af kinesiske Geely, og Polestar er 100 procent kinesisk.

At man har et designstudie eller en teknisk afdeling et andet sted, ændrer ikke den barske kendsgerning, og vi er mere end lurende ved Polestars fornægtelse af Kina.

Det er også umuligt at bortforklare, at Polestar bygges i Kina. Ikke en eneste bil ruller på et samlebånd i Europa, og den nye Polestar 3 skal bygges i Kina og i USA.

Selve Polestar 3 forbliver delvis ukendt, men vi griber fast i et par udtryk, hvor det mest iøjnefaldende er ”performance”, så det kineserne er på vej med, er en kraftig motoriseret bil af typen SUV, og vi bliver ikke særligt forbavset, hvis nyheden har en del ligheder med Volvos X-modeller.

Vi ved også, at Polestar 3 har to motorer, det oplyses, at bilen får en WLTP rækkevidde omkring 600 km, og så kan man bestille den ubesete bil i efteråret 2022, samtidig med man må vente til 2023, før den ruller på samlebåndet – i Kina.

Det er alt vi ved om den kommende kineser, men det er tilladt at undres. Hvis man skal have en såkaldt performance SUV til at rulle 600 km, skal den have en ganske solid batteripakke. Det betyder også, at bilen får en ganske høj vægt, og uden at kende motorstørrelsen endeligt, kan man i al stilhed godt spørge, om ikke det havde været smartere og skrue ned for motoriseringen, og til gengæld gør noget ved el-bilernes store problem, rækkevidde.

Flere modeller er på vej fra Polestar, som både vil producere den nye 3’er i USA, og øge det samlede antal biler fra 29.000 årligt i dag til 290.000 biler ved udgangen af 2025.