Politisk ukorrekt i20

Hyundai satser på de bløde værdier, når populære i20 opdateres i løbet af efteråret.

Hyundai har fået godt fat i markedet for mindre og mere traditionelle biler, hvor både i10 og i20 er synlige på danske lister over de mest solgte biler.

Nu står i20 overfor et facelift, men det bliver et ansigtsløft, som ikke indholder nogen form for tekniske nyheder, mens bilens ydre profil skærpes betydeligt.

Hyundai har gjort op med tidligere tiders noget besynderlige design, og i20 er endnu eksempel på, at Hyundai mener det alvorligt, – at man har fået fingre i nogle gode designere, som vel at mærke også har fået lov at omsætte nogle skitser til noget virkeligt, og efterårets nye udgave af i20 er blot et eksempel på det koreanske mærkes nye tider.

Der er pudset lidt for at gøre kabinen bedre og mere funktionel, det er stadig gråt i gråt, mens bilens navigationssystem altid vil være fuldt opdateret.

Det er især fronten på i20, der har fået den helt store tur. Man kan tilføje, at det er heldigt, at så meget af fronten er såkaldt blødere komponenter, som gør det lettere at lave noget nyt, mens det straks er mere omkostningstungt, hvis man skal lave nye forme til skærme, døre og klapper, så det underlader man som regel at pille ved, når der skal opdateres, mens Hyundai måske burde have tænkt tanken til ende, hvis man ser bilen bagfra.

De to gange Z i baglygterne er måske ikke helt politisk korrekt, så længe russerne udfører angrebskrig på en suveræn stat, og har gjort Z til symbolet på alle militære køretøjer. Man kan man god ret sige, at den burde Hyundai have fanget i flugten og ændret, men man har i stedet gjort sig umage med at pudse og polere på bilens indre, hvor der selvfølgelig er nyt fra den elektroniske front, og en af nyhederne er en praktisk detalje som Over-the-Air opdatering af bilens navigationssystem, så man altid kører med det nyeste nye i kort.

Motormæssigt er det som det altid har været, det vil sige ingen diesel, men en 1,2 liters med 84 HK eller den lille 1-liters, som er pumpet op til 100 HK. Gearkasserne er enten 6-trins manuel eller 7-trins DCT, og så kan vi lige nå at indskyde, at hjulstørrelsen nu er vokset til 17-tommer, hvis man vælger de dyre udgaver.

Russisk militært køretøj, russisk sympatisør, eller bare en Hyundai i20 med lidt uheldige baglygter, som godt kunne være undgået, netop fordi bilen har fået en opdatering efter 24. februar 2022.

Ny i20 sættes i produktion på fabrikken i Tyrkiet kort efter sommerferien, men vi skal vente et par måneder før bilen er nået til Danmark. Den danske importør siger fjerde kvartal, så det ligner ultimo oktober eller november, og vi kommer også til at vente godt et halvt år, før Hyundai vil være klar med priserne, men udgangspunktet forventes at være nuværende priser med ingen eller meget små prisstigninger.