Porsche vinder til sidst

Porsche er igen favorit i Le Mans med Timo Bernhard, Mark Webber og Brendon Hartley i bilen med nummer 1. Porsche menes at have haft problemer med det nye hybridsystem, og er vendt tilbage til systemet fra sidste år, men det fungerede to rigtig godt, så Porsche er stadig favorit i LMP1 klassen.

Midt i en fodboldtid, melder bilfolket fra i 24 timer, siger pænt nej til at deltage i bryllupper og grillparty, for at få tid til følge verdens mest legendariske motorløb, de 24 timers udholdenhedsrace i det vestlige Frankrig, som med årene har udviklet sig til et sprint, der varer i alle 24 timer.

Men Le Mans har alligevel noget med foldbold at gøre, for når Porsche er med, kan man misbruge det kendte fodboldudtryk, -fodbold er et spil med 22 spillere, hvor Tyskland vinder til sidst, og det omskriver vi til, at Le Mans varer 24 timer, der kan ske en masse uforudsete hændelser, men Porsche vinder altid til sidst. Næsten da.

I år er Porsche forsvarende mestre i den klasse alle følger, den store LMP1, hvor der i år er ni biler til start. VW koncernen har mærket sparekniven, både Porsche og Audi har skåret i budget og dermed i deltagelsen, og både Porsche og Audi har kun to biler til start, men selv om Porsche har haft problemer med at få deres nye hybrid-system til at fungere tilfredsstillende, og er gået tilbage til sidste års system, peger vi fortsat på Porsche som løbets store favorit, mens vi har mistet lidt af interessen for Audi, efter Tom Kristensen har lagt kørehandskerne på hylden.

Ford er tilbage med en ny udgave af legendariske GT 40. Ford stiller med fire biler, desværre er det uden en dansk chauffør.

Som forsvarende mestre kører Porsches biler med nummer 1 og 2, mens de to gange Audi kører med startnummer 7 og 8.

Toyota har været lige ved og næsten flere gange, men selv om der sidder en japaner i begge biler, har de trods alt en chance for at vinde årets Le Mans.

Outsideren

Fabriksteam nummer tre i LMP1 er Toyota, som hele tiden bliver lidt bedre. Toyota har været lige ved og næsten flere gange, men lidt endnu er Mazda det ene japanske bilmærke, der har vundet Le Mans, men måske er det i år Toyota ryger til tops.

Vi udråber Toyota som den lidt ubekendte outsider, selv om Toyota har lavet den sædvanlige japanske finte med mindst en japansk kører i hver bil. Startnummer 5 og 6 har begge japansk trediekører.

Vi kalder også Ford GT for en outsider. Legendariske Ford GT (40) vender tilbage til Le Mans, og der er fuld smæk på returløbet. Ford stiller med hele fire Ford GT i GTE Pro klassen, og de fire Ford biler har startnummer 66, 67, 68 og 69, men har du set dem en gang, er de lette at kende.

Vi krydser selvfølgelig fingre for Corvette med nummer 63, der har Jan Magnussen som chefpilot.

Desværre er der ikke en eneste dansk chauffør i en Ford GT, så vi krydser selvfølgelig fingre for startnummer 63, en gul Chevrolet Corvette C7.R med Jan Magnussen som chefpilot. De to medpiloter er Garcia og Taylor, og stabile Corvette i 2016 version, kan godt ligne en svag favorit i GT-Pro klassen.

Michael Christensen stiller til start i GT-Pro klassen i en Porsche 911 RSR.

Flere danskere

Michael Christensen sidder i en Porsche 911 RSR med startnummer 77, mens der er to danskere i bilen med nummer 95, en Aston Martin med Nicki Thimm og Marco Sørensen som første og andenpilot, begge biler deltager i GT-Pro klassen, mens bil med startnummer 60, er Dannebro på fire hjul.

En helt dansk Ferrari 458 med Johnny Laursen, Mikkel Mac og Christina Nielsen som en dansk treenighed, der ikke er helt uden vinderchancer i GTE-Am klassen.

Sidste dansker i løbet sidder også i en Porsche 911 RSR med startnummer 88. Det danske islæt i bilen fra Abu Dhabi-Proton Racing er David Heinemeier Hansson.

Løbet starter selvfølgelig lørdag klokken 15.00, – og måneder og års forberedelse plus timevis af spænding, er udløst søndag klokken 15.00

Porsche er det mest succesrige bilmærke i Le Mans. Det tyske mærke har vundet et utal af gange i samtlige klasser.