Priskrig

Det er ikke let at skulle lade og have en campingvogn på krogen. Til gengæld kan man glæde sig, for der er faste priser på en kilowatt-time. Også hvis man ikke kører Tesla.

Det måtte jo komme. En priskrig på tidens meget eftertragtede brændstof, – de mange kWh – kilowatt-timer, der har trange tider med at finde vej gennem alt for lidt kobber til alt for mange ellerter.

Prisen på landets ladeanlæg har ført en meget omflakkende pris på hver enkelt enhed. Hvis man har en ladeaftale, kan den måske bruges til en anden udbyder på markedet, men prisen. Prisen.

Der er eksempler på næsten uhyrlige priser for en kWh – kilowatt-time – og kun de mest prisbevidste følger med på de mange apps, hvor man kan se prisen på hver enhed, men hvis man er ved at løbe tør for strøm, kan man være tvunget til at lade, hvor det er muligt, og mens man måske køber noget kostbart el, kan man bruge ventetiden til at finde ud af, hvad prisen er, så man kan afbryde opladningen, så snart man har fået nok, og kan humpe hjem i langsomt tempo. En erfaring rigere.

Alt det ændres nu, hvis man enten kører Tesla, eller har en ladeaftale med Tesla.

Mange – ikke Tesla bilister har købt en ladeaftale, så man kan lade sin bil hos Tesla, der er berømt for at have ganske hurtigere ladere, især hvis man lader på den vestlige side af Storebælt, men nu fløjter Tesla så op til fornyet kamp om kunderne, og det mest opsigtsvækkende er måske, at prisen på en opladning er den samme, uanset om man kommer i myldretiden en fredag eftermiddag, eller lader midt på en lørdag nat,hvor man er mutters alene på det store ladeanlæg.

Prisen på en kWh er nu låst fast på 2,60 kr for en kWh.

Hvis man ikke kører Tesla, men har en aftale om opladning hos Tesla, bliver prisen låst fast på 3,60 kr for en kWh, og så skal det med, at det koster 85 kroner i abonnement om måneden, at have en ladeaftale med netop Tesla, hvis man ikke er Tesla-ejer.

Det måtte jo komme. En priskrig på strøm el ellerter, og Tesla har spillet ud.

Tesla har netop nu 40 ladeanlæg spredt ud over landet.

Den nye fastpris på el gælder kun, hvis man oplader i Danmark, så hvis man er på vej ud af ladet, vil det være en god ide at se nærmere på prisen i enten Tyskland eller Sverige, før man krydser grænsen. Der vil altid være en prisforskel.

Lige her og nu

Hvad koster en kWh fra en ladestander? Prisen blæser så at sige i vinden, det afhænger også at sol og sommer, og for at vise de uventede forskelle, har vi lavet en hurtig gang priskontrol på netop det tidspunkt, hvor disse linjer skrives.

Vi har fundet priser på den lokale ladestander. En gang Clever ved en lokal Netto i Greve, syd for København.

Vi har taget prisen på et af de meget besøgte ladeanlæg langs Køge Bugt Motorvejen, her har vi kikket på priser på Allego og Ionity. Vi har også tjekket priser på ladeanlæg i Nærum, og så har vi priser fra det store ladelandskab i Nyborg, det anlæg der både har Tesla, men også mange andre, foruden de vanlige tilbud om mindre sunde tilbud fra både Cirkle K, Burger King og mange andre, der har fundet en forretningsfidus i at slå sig ned på steder, hvor danskerne er alligevel skal have tiden til at gå med et eller andet.

Priser hos Clever: Med Clever aftale
Netto: ved 22 kW stander 3,89 kr. Ved lynlader 5,99 kr.

Hos Allego: 5,49 kr

Hos Ionity: 5,49 kr.

Nærum: 5,99 kr

Nyborg: 5,99 kr

Priser med Northe App

Netto: 4,50 kr

Allego: 5,08 kr

Ionity: 4,05 kr

Nærum: 3,93 kr

Nyborg: 3,60kr

Priser med Monta Charge app

Netto: 4,52 kr

Allego: 5,15 kr

Ionity: 4,11 kr

Nærum: 3,99 kr

Nyborg: 3,49 kr

Det overraskende ved den meget begrænsede oversigt er ikke, at der er forskel i pris fra udbyder til udbyder. Det der var mest overraskende, kan man læse i første linje, der er mere end to kroners forskel per kWh, alt efter om man lader på 22 kW lader eller vælger lynlader hos Clever, det er også overraskende, at der er så stor prisforskel fra Clever til andre udbydere på markedet, hvor der igen er ganske pæne forskelle på en liter strøm, alt efter hvem man har valgt på nøjagtig den samme ladestander.

Fælles for alle disse flakkende priser er, at de alle er kommet under pres.

Hvis man kører Toyota eller Skoda, og har valgt en Tesla ordning, er man sikker på at få en pris, der hedder 3,60 kr, for på alle prisoplysninger vi har hentet kan man også læse, at priserne kan ændres i løbet af dagen, og priserne er indhentet omkring frokosttid en helt almindelig tirsdag.

Hvis man kører Tesla, skal man nærmest have undersøgt hovedet, hvis ikke man vælger at lade hos Tesla, og fælles for hele prisdannelsen på det spegede lademarked må være, at alle skal til at se sig om efter nye ordninger, for pludselig er der kommet noget rigtig grimt i branchen.
Faste priser der også er lavere end det langt de fleste tilbyder.

Netop nu har Tesla 40 ladeanlæg spredt over det ganske land. De grå prikker viser, hvor nye anlæg er på vej.