Prisregn

VW løb med hovedprisen og titlen Årets Bil i Danmark 2027. På billedet ses Danske Motorjournalisters formand Karsten Lemche th, mens de tre øvrige var den forsamlede VW-bande, der havde lidt vanskeligt ved ikke at smile veltilfredse. fotos af Lars Krogsgaard.

Det er ude over det hele. Ingen kan være i tvivl, VW ID.Polo er Årets Bil i Danmark 2027, endda på den mest overbevisende måde i mange år. Det var ikke kun en sejr til Polo, det var en kæberasler til alle de andre, også til de to af de tre trillinger, der måtte stå ene og forladt tilbage uden at få fat i den danske titel.

I skyggen af den absolut største gevinst i bilåret, uddeler Danske Motorjournalister også tre andre priser, som med lidt humør godt kan kaldes for opmuntringspriser, men priserne er velment, og måske et lille skulderklap til de, der var godt på vej til en dansk titel, men ikke klarede hele vejen.

De tre priser der uddeledes er: Designprisen, Køreglædeprisen og Innovationsprisen.

Designprisen

Tre biler var indstillet til den danske designpris, og vi var lige ved at sige, – naturligvis vandt Renault Twingo. En overbevisende gevinst med stemmetal 11-5-5.

I motiveringen til prisen lød det blandt andet: Twingo spreder smil med sit charmerende retrodesign, friske farver og sjove detaljer, og bilen viser, at små biler ikke nødvendigvis skal ligne et køleskab på hjul.

Bursd.com var helt enige, og stemte også på Renault Twingo.

De to konkurrenter til Twingo var: Citroën 2CV concept, (en bil hvor produktionsmodellen vil afvige fra det vi har set som concept) og Polestar 5.

Renault går sjældent fra en prisuddeling uden et eller andet til trofæhylden, og november 2026 var ingen undtagelse. Det med at modtage priser er alt andet end ukendt for Søren Hyltoft, informationschef for Renault Danmark, som denne aften kunne hente designprisen.

Køreglædeprisen

Cupra Raval fik det, der kan ligne et lille plaster på det sår, der opstod, da Cupra sammen med Skoda ikke måtte dele titlen sammen med VW Polo. Når Raval fik prisen for køreglæde, skete det med ord som prisbillig køreglæde, fremragende køreegenskaber, en elbil med rallybilens temperament. Cupra vandt en ganske sikker sejr foran biler som Alpine 290, Twingo og VW ID.Polo GTI, men i modsætning til øvrige afstemninger, undlod to medlemmer af juryen at stemme. Herunder Bursd.com. Vi har det lidt vanskeligt med at kombinere ægte køreglæde med el-biler. Det er fortsat en oplevelse, der lader vente på sig.

Køreglædeprisen gik i år til Cupra Raval, som på denne måde fik et lille plaster på det meget store sår.

Innovationsprisen

Innovationsprisen

Årets innovationspris, der er en anerkendelse af et vigtigt skridt frem i bilernes videre udvikling, gik til Tesla. Ikke til Elon Musk, men til Tesla Assisted Driving. Motivering af prisen til Tesla lød som følger, Tesla Assisted Driving er markedet mest imponerende kørselsassistent, intuitivt og fungerer godt i praksis. Trods fejltrin og en ganske høj pris, er det et fascinerende indblik i fremtidens bilkørsel. Konkurrenter til titlen var: Lynladning i VW-koncernens små biler og Volvo EX60, hvor vi til den sidste kun kan trække på skuldrene, for alle medlemmer af juryen har ret til at indstille en kandidat, og samme kandidat holdt også stædigt fast på sin Volvo, mens næsten alle andre stemte på Tesla, herunder Bursd.com.

Selv om chefen har et noget blakket ry, kan det godt blive til priser til Tesla. Her henter Camilla Lagstrøm det synlige bevis på årets teknikpris til Tesla i Danmark.