Proffsalget falder

Store og små virksomheder tænker sig om flere gange, før der købes ny varebil.

Mængden af nye varebiler i Danmark er for nedadgående. I årets første syv måneder er der i alt indgistreret 13.876 nye varebiler i Danmark, og det er en nedgang på hele 12,9 procent i forhold til 2022, og det er tilsyneladende en nedgang i salget, der ser ud til at fortsætte.

I 2021 blev der i årets første syv måneder solgt 19.007 nye varebiler. Det var på det tidspunkt, hvor der var fuld gang i byggeriet, men afmatningen begyndte at vise sig i 2022, hvor der blev solgt 15.901 i samme periode, og nu er vi nede på knap 14.000 med i alt 13.876 nye varebiler med helt friske nummerplader.

Den stigende rente får skylden hos de såkaldte eksperter eller specialister. Med stigende rente kan der forventes mindre gang i byggeri- og servicesektoren, men bag det hele sidder mange ansvarlige i store og små virksomheder, og lige trækker vejret en ekstra gang, før den eventuelt investeres i nye køretøjer til firmaet.

Det er stadig VW der ligger helt i front. Pladsen som nummer et skifter mellem Ford og VW.

Samtidig er der kommet yderligere skred i den tendens der siger, at varebilen bliver mindre.

Vi taler ikke om en solid gang Yaris til hjemmeplejen rundt om i Danmark, – vi har øje på de tal, der dokumumenterer, at den store varebil med 3500 kg totalvægt bliver mere sjælden.

I juli blev der solgte 303 nye varebiler i den store kategori. Mange er rykket en klasse ned til den type varebil, der er flest af, den type varebil med totalvægt omkring 3000 kg, hvor vi finder alle de populære biler som VW Transpoter, Ford Transit Custom og Renault Trafic, mens den såkaldt lille klasse, hvor varebilerne vejer mindre end 2500 kg totalt, i juli solgte 308 nye varebiler,og således overhaler den tidligere så almindelige type varebil med 3500 kg totalvægt.

De populære varebiler har imidlertid ikke skiftet navn. Det er de kendte topsælgere, der dyster om at være bedst, og fordelingen er følgende.