Rod i regnskabet

MG har strammet den kinesiske designskrue, og man drister sig også til at tale om harmoniske køreegenskaber. Fakta er, at ny MG 4 er en klassisk type 5-dørs i Golf størrelse.

Helt almindelige bilkøbere plus bilnørder elsker nyheder på markedet, men vi tør også påstå, at en række konkurrenter til MG nok mener, at det går lige lovlig hurtigt med nyheder fra det kinesiske bilmærke under den store SAIC koncern.

MG har hele tre nyheder klar på startrampen, og med klar mener vi efterår -22. Hvor vi tidligere undrede os over MG 5 skulle være nyheden efter MG 3, så begynder det at give mening, for nyheden er MG 4, og efter en gang rod i regnskabet, er der ved at være styr på regnskabet.

MG 4 blev præsenteret før MG 5, men begge rammer danske forhandlere i løbet af efteråret, og lad os bare indrømme, designet er spændende.

Det er heller ikke forkert at mene, at MG har helt aktuelle nyheder på tapetet. MG 5 er en klassisk stationcar, hvor MG 4 er en ellert i folkestørrelse, en ren el-bil i den klasse man populært kalder Golf-klassen, det betyder, at MG 4 er en bil i størrelse med VW ID3, det er den størrelse der rummer biler som Peugeot 308, Opel Astra, Kia Ceed og mange andre, og når der ikke er afgift på elbiler, rykker danskerne en klasse op i den størrelse bil man ender med at købe, men hvad er det så MG er klar til at sende på markedet i efteråret?

Først og fremmest en MG med et anderledes og ganske spændende design. MG har travlt med at fortælle om det spændende design, vi synes også der er gode takter, men vi bringer tingene lidt ned på jorden ved at sige, at der er noget Aiways U6 over ny MG 4, der er 429 cm lang, 150 cm høj og har en akselafstand på 270 cm, og disse tal viser, at der er tale om en bil i den klassiske type hatch-back, som er den type bil, danskerne har købt i stakkevis i snart generationer.

Det skal være så smart, men det skal også være billigt. Det er nok den vigtigste årsag til nye bilers mere og mere knapløse instrumentering.

Teknisk er vi lidt på glatis, det er begrænset hvad MG oplyser, men vi har fat i en bil med en batteripakke på 64 kWh, det giver en WLTP rækkevidde på 450 km, så vi er nok omkring de 370 km i den virkelige verden, mens motoren er den lige så klassiske Bosch motor, som lægger de 204 HK, der snart kendes fra rigtigt mange el-biler.

Det giver den 1850 kg tunge MG 4 en begrænset tophastighed på 160 km/t, mens de første 100 er overstået på 8 sekunder rent, så målt på rene data, er MG 4 en hylde højere end den kommende MG 5, der er på markedet nogenlunde samtidig med MG 4.

Hvilken af de to nyheder der kommer først, er stadig usikkert. Det kunne ligne MG 5 som den første, for her har vi en pris på 290.000 kr, mens der endnu ikke er sat pris på MG 4.

Tilbage mangler vi så et svar på købernes foretrukne. To meget forskellige biler som bør tale til to vidt forskellige type købere. Bliver det den klassiske type stationcar, eller bliver den den nye hatch-back, der bliver købernes fortrukne?

Det er lidt morsomt, at designet hedder SAIC design og ikke MG design. Til gengæld finder vi den ualmindeligt almindelige Bosch elmotor i den nye MG 4. Motoren yder 204 HK.