S-Cross – ny eller?
Suzuki kalder den nye S-Cross for ny, men den er bygget på samme platform som den nuværende model.
Kort efter nytår står danske Suzuki forhandlere klar til at vise den nye model S-Cross, der så dagens lys som model i 2013 med senere face-lift i 2017.
Når vi tvivler på, om ny model S-Cross er en egentlig ny model efter klassisk opskrift for nye biler, er det fordi S-Cross årgang -22 er bygget på samme platform form som den nuværende. Kikker vi efterfølgende på motoriseringen, er vi på samme spor, – det spor der siger ikke noget specielt nyt, men indtil vi har set bilen og sparket en god gang dæk, lader vi tvivlen kommer Suzuki til gode, for man kan godt tilføre så meget nyt på en bil, at den fremstår og opfattes som en egentlig nyhed, så S-Cross får selvfølgelig en chance.
Motorprogrammet er ganske snævert. Det hedder 1,4 liters med 129 HK.
Suzuki mener bilens design er voldsomt opdateret. Der er kommet meget mere karakter i S-Cross mener Suzuki, og vurderet efter de første fotos, er det noget om snakken. Vi er så langt fremme i vurdering, at vi tør kalde nyhederne for klædelige, og det samme ser ud til at gælde for alt det indendørs i S-Cross, der også har fået en grundig gang opdatering eller fornyelse, samtidig med der er skruet kraftigt op for alle de nye sikkerhedssystemer.
Motoren i ny S-Cross er Suzukis kendte 1,4 liters (fire cylindre selvfølgelig) motor, som er sat til at yde 129 HK.
Meget mere karakter, mere sikkerhed og LED lys hele vejen rundt om bilen.
Når vi siger det på den måde som vi gør, er det fordi man uden den mindste smule sved på panden, kunne skrue op for effekten, og fordi 1,4 motoren er bundet sammen med Suzukis mild-hybridsystem, der er af 48Vtypen.
Vi har flere gange stiftet bekendtskab med Suzukis 1,4 motor, som vi mener hører hjemme i den klart bedre ende af mindre benzinmotorer, vi har især udtalt os positivt om motoren i den lille Swift, og når Suzuki vælger at skrue ned for antallet af heste, må det nødvendigvis hænge sammen med det helhedsindtryk, man skal have af S-Cross. Færre heste kan betyde en mere smidig motor, en mere all-round motor om det kan siges således, så frem til første kik på ny S-Cross, må vi tøjle vores nysgerrighed.
Masser af nyt indendørs, herunder bedre materialer og nye elektroniske påhit til skærmen.
Hvad skal ny S-Cross så koste, når den bliver leveret i -22? De første fingerpeg siger omkring 235.000 kr for billigste model Hvis man ønsker 4-hjulstræk og/eller automatgear plus mere udstyr, skal man selvfølgelig af med noget mere, og det er nok ikke helt forkert at gætte på, at topudgaven af S-Cross vil lande omkring 325.000 kr, hvis bilen er udstyret, som vi forventer.
Vi har nævnt, at man kan snige sig til et første kik hos forhandlerne i begyndelsen af januar, men det er ikke det samme som at få bilen leveret. Først når vi er et godt stykke inde i februar, kan der for alvor kommer gang i levering af ny S-Cross, men så er det jo også næsten forår, så S-Cross kan måske bruges som en tidlig forårsbebuder.
Suzuki S-Cross har mild-hybrid af typen 48V, men Suzuki er også på vej med et ægte hybridsystem. Første model med det nye system bliver Vitara, der kommer som hybrid i -22, S-Cross får systemet i -23, mens Suzuki er klar med en 100 procent ellert i 2025.