Se mor – helt uden hænder

Den første oplevelse vi havde med hastighedsafhængig fartpilot, fandt sted i en Lexus, hvor vi kørte tværs over Sjælland, og først rørte bremsepedalen da vi ankom til lufthavnen. Nu er turen kommet til bilens styring. Igen direkte forbindelse mellem rat og forhjul.

Så slemt som det antydes i overskriften er det trods alt ikke, men alligevel kan det give stof til eftertanke, og måske lidt bekymring hos mange, for den voldsomt opdaterede Lexus RZ er netop nu kommet til Danmark med det, vi må beskrive som fremtidens styring af en bil, det man på engelsk kalder steer-by-wire, som på dansk må være noget i retning af ”styr via noget ledning”.

Til de der finder denne teknologi skræmmende, kan vi måske berolige, for det med at styre uden at have fysisk kontakt med hjul eller rorflader findes allerede i fly. Rigtigt mange danskere har længe ladet sig fragte til feriedestinationen, og undervejs har bekymringen været, om bagage og golfkøller nu også ligger i bagagerummet, mens man ikke har skænket det en tanke, at ude foran sidder en autopilot, – alternativt en rigtig arbejdsom pilot eller to, der godt nok kan vippe eller dreje på et greb, ligesom piloten kan træde på pedalerne, men ingen, hverken styrepind eller pedaler, har fysisk kontakt med rorfladerne.

Og det er denne teknik, der nu rammer bilerne. Den nye Lexus RZ er forsynet med et ganske frækt rat, og fordi det kun genererer elektriske impulser, som en computer oversætter til et styresignal, der sendes videre til de styrende hjul, giver det en helt ny fornemmelse i rattet.

Ingen bump når man stikker forhjulet i et af vejbanens mangfoldige huller, igen følelse af køreriller i højrebanen på motorvejen, igen oplevelse af afstribninger i rattet, det man får leveret, er udelukkende de slag, der ikke opfanges af bilens hjulophæng, og for at råde bod på den kendsgerning, har Lexus (Toyota) indført en form for kunstig køreoplevelse, for mens computeren oversætter et elektrisk signal til styreudslag, gør en anden del af computeren sit arbejde med at lave lidt uro i rattet, så føreren fortsat tror, at han eller hun styrer automodytten.

Det er alt dette nye, der er lagt i ny Lexus RZ, der er en ellert, for de som ikke helt har styr på de underlige bogstavbetegnelser hos Lexus, og når vi netop kaldte bilen ny, er det fordi den er så opdateret, at den mest af alt vil fremstå som en ny model, hvis man vurderer den på mekanik.

Kraftigere motorer, større batteri, længere rækkevidde, manuelt gear og på toppen en 4×4 udgave af RZ med 408 HK og 0-100 på 4,4 sekund til den beskedne pris på lige under 600.000 kr.

I dagens anledning har Lexus begået en ny type ganske kækt rat. Den nye type rorpind sender et elektrisk signal til en computer, der styrer noget servopumpe, så hjulene drejer, og apropos drejer, når man ikke skal bruge kræfter på at dreje bilen manuelt, er ratudslaget begrænset. Rattet kan kun drejes 200 grader, en anelse mere end en halv omgang.

Denne model hedder RZ 500e F Sport, det er denne model, der har fået det Toyota kalder for manuelt gear, men det er det naturligvis ikke. Det er en slags snydeprogram, der skal give føreren oplevelse af at køre med manuelt gear, i dette tilfælde en 8-trins gearkasse. Når man kører i bilen, river man i knappen, og bilen ”skifter gear”, men i virkeligheden flytter den bare lidt på den energi der tilføres motorerne, motoren arbejder populært sagt mere i trin, men uden at have kørt RZ med den nye teknik har vi den mistanke, at hvis ikke man er i humør til at hive i gearvælgeren en kold vintermorgen, vil bilen alligevel tøffe afsted på arbejde, og Lexus RZ er først og fremmest en bil, der vil blive solgte som firmabil. Det ses ved en hurtig udmelding fra Lexus der lyder, – firmabeskatning fra 350.000 kr. Klar besked fra start.

Basisudgaven af ny RZ hedder 350e. Her får man 224 HK, batteripakken er 77 kWh og rækkevidden er på 559 WLTP kilometer.

En 4×4 R’er med 380 HK er prissat til 499.500, og herfra bliver det lidt uldent, for her oplyser Lexus, at til denne model kan man ”tilkøbe” styr-med-ledninger systemet, som på den måde ikke er standard på alle udgaver af RZ, men hvis man vil være med på det nyeste, kan det købes for yderligere 24.500 kr, så prisen på den måde hedder 524.000 kr.

Den nye Lexus står klar hos landets fortsat eneste forhandler på Dynamovej, en adresse der længe har været vanskelig tilgængelig p.g.a. anlæg af noget futtog midt i vejbanen.

Topudgaven af RZ er en fræk type F Sport med hele 408 HK, mens basismodellen kan anskaffes til 350.000 beskattede kroner, hvis man vel at mærke får bilen stillet til rådighed som firmabil.