Skarpere klør
Ny eller mere korrekt, faceliftet 208’er bliver uden den tidligere så populære diesel.
Peugeot 208 står foran en ansigtsløftning, og mere end nogensinde, er den klassiske 208 kun udsat for et ansigtsløft, hvor det også bliver tydeligt, at den nye 208’er er ny.
De løveklør vi først så på Peugeots Le Mans racer, spreder sig nu over hele modelprogrammet, og således også over den ansigtsløftede 208, og selvfølgelig på den nye e208, som er den eneste, der kan notere tekniske ændringer.
Kabinen i ansigtsløftet 208’er er nogenlunde som vi kender det. Det handler om detaljer.
Ny e208 får samme el-pakke som den nye Fiat 600. Det vil sige større batteri og kraftigere motor, det betyder også længere rækkevidde, men ikke så forfærdelig meget at det gør noget, for at sige det pænt.
Den nuværende model e208 har et batteri på 50 kWh, en motor med 136 HK og en teoretisk rækkevidde på 362 kilometer. Ny e208 hedder 400 km med et lidt større batteri og en motor på 156 HK, så det er i høj grad et spørgsmål om temperament, om man vil kalde den teoretiske større rækkevidde for en forbedring. En kold vinterdag med minus fem grader udendørs, vil det være umuligt at mærke forskel.
Derfor skæver vi lynhurtigt til de mere traditionelle udgaver af 208. De biler, som har solgt i et næsten formidabelt antal, både i Danmark og resten af Europa, så hvad sker der der? Er der noget guf?
Svaret er lige så nedslående, som det nye design er tydeligt. Ny 208 kommer med benzinmotorer på henholdsvis 75, 100 og 136 HK, men hov, – ingen diesel!
Den elektriske udgave af 208, model e208, bliver udstyret med samme el-pakke som vi ser i ny Fiat 600, Opel Astra, DS o.s.v. En ægte koncernpakke.
En Peugeot 208 uden diesel? Har de røget sjov tobak hos Peugeot?
En tur i det helt aktuelle modelprogram er lige så nedslående. Netop i dag kan du kun købe en 208 med enten 75 eller 100 HK benzinmotorer. Begge er varianter baseret på koncernens 3-benede 1,2 motor, så man kan sige, at den kommende 136 hestes er en forbedring, eller en tilbagekomst for en topmodel med benzinmotor.
Men hvad med Sverige? Har de en diesel? Det er jo samme danske importør i de to lande, og igen er svaret nej. Eneste forskel på Danmark og Sverige er topmodellen med 136 HK, den kan stadig købes i Sverige, så vi skal en tur til Tyskland, før vi finder noget Peugeot diesel på modelprogrammet.
Den danske forklaring på den manglende diesel: Pris og danske afgifter.
Pris på den kommende nye 208 vil være nogenlunde, som vi kender det fra dagens model. Markedet er så konkurrencepræget, at der næppe er plads til de helt store udskejelser, når det gælder pris.
Det danske modelprogram er meget sparsomt netop nu. To benzinudgaver med enten 75 eller 100 HK. Efter face-liftet vender den store 136 hestes tilbage.