Skodas mini
Epiq er Skodas mini og står klar til levering i løbet af september måned. Priserne er som forventet fra Skoda, men det overraskende må, være, at den billigste nye ID.Polo koster nøjagtigt det samme.
Skoda har endelige fjernet alle former for camouflage fra den kommende mini, der har fået navnet Epiq. Det kommer heller ikke bag på nogen, at Skoda Epiq er helt identisk med ny ID.Polo, bilen der oprindelige skulle have hedder ID.2, men VW fandt ud af, at det nok var en skidt ide, for Polo sælger nu bedre end ID.2 alene målt ud fra navn og historie, men det overraskende ved de to gange identiske nyheder er mest af alt, at Skoda Epiq og ID.Polo koster det samme i billigste udgave.
Derfor er det oplagt, at Skoda og VW har blikket stift rettet mod især Renault 5 og Nissan Micra, de to der deles om titlen Årets Bil i Danmark 2026, og mon ikke Skoda og VW drømmer om at kunne gentage den bedrift, med mindre andre biler med et anderledes prisniveau stikker en kæp i hjulet, her tænker vi især på den nye MG4 Urban, der har priser, der starter ved 175.000 kr, og herfra kan alle vurdere, hvor man får mest for pengene.
Førerpladsen i den nye Epiq, der starter ved 190.000 kr.
Når vi er overrasket over det fornuftige prisudspil fra især VW, er det fordi det var ventet, at Polo ville være dyrere end Epiq, men når det ikke er tilfældet, er det fordi VW-koncernen ønsker at holde godt fast i den dominerende position på markedet, og så skal vi spørge, om en Epiq og / eller Polo med 116 HK og en batteripakke på 37 kWh, er istand til at tage kampen op med alle de andre, som efterhånden er landet på priser, der starter under den meget skarpe grænse, der starter ved 200.000 kr.
Søstermodellen fra VW med tilnavnet Polo, koster det samme som Epiq i billigste trim.
Epiq og dermed Polo kommer i tre udgaver. Med 116, 136 eller 211 HK. De to mindste har batteripakke af typen LFP, den type batteri, der kan tåle at blive opladt til 100 procent igen og igen uden at tage skade, hvor topmodellen med 211 HK har den mere almindelige batteripakke på 52 kWh, hvor de to basismodeller har samme størrelse batteri, men også en vægt der er til at håndtere for en ellert. Skoda Epiq vejer lige omkring 1550 kg i køreklar tilstand.
Rækkevidden for Epiq til 190.000 kr er 312 km. Hvis man går efter den større model med 136 HK motor, får man underligt nok en kilometer ekstra i rækkevidde, men spørgsmålet er, om det i det hele taget kan betale sig at vælge 136 HK, med mindre man får ekstra meget godt udstyr til det, der må ligne en fornuftig pris.
Topmodellen for både Epiq og Polo får en rækkevidde på 435 km, og det lyder meget bedre, hvis vi ser på kørsel i dansk vintervejr, hvor 312 km ikke er mere end til daglig bykørsel.
Epiq kommer i tre udgaver, men bagagerummet har samme størrelse i den alle. Hvilken overraskelse!!
Med en startpris på 190.000 kr kan Skoda selvfølgelig lokke mange nysgerrige ind til den lokale forhandler, men samme køber vil sikkert også være overrasket over, at prishoppet fra den mindste med 116 HK til den større model med 136 HK men samme batteripakke, er så voldsomt som den er i virkeligheden, for her adskiller Skoda og VW sig fra det gængse. Næste model Skoda Epiq koster 220.000 og 245.000 kr, et prishop på 30- og 55.000 kr og så skal der for alvor være noget for pengene, og sådan ser det ikke ud ved første gennemgang af modelprogrammet.
Som tillæg til de første oplysninger kan vi tilføje, at trailervægten efter Epiq og sikkert også Polo kan komme op på 1200 kg, og så skylder vi også at fortælle, at Polo kommer i en såkaldt GTI-udgave, selv om en ellert ikke har en prut at gøre med ægte GTI. Topmodellen i det nye Poloprogram lægger 226 HK og koster fra 280.000 kr.
Både Skoda Epiq og VW ID.Polo kan købes allerede nu. VW har haft Polo i landet til statisk eftersyn, det samme sker for Skoda i juli måned, hvor man kan aflægge forhandleren et besøg, mens både Epiq og Polo starter levering af biler i løbet af september måned.
To størrelser batteri og tre motorer i Skodas nye modelprogram.