Småt men herligt
Nogle bilmærker afvikler, mens andre opruster. Et af de bilmærker der opruster, er Toyota, der er på vej med en ny Aygo topmodel.
Der er langt mellem nyheder i micro-klassen, og det er ved at være rigtigt langt mellem de enkelte modeller. En række bilmærker har smidt håndklædet i ringen de seneste år, og overladt markedet til andre, og senest til at sige skidt-pyt er Kia, der sender Picanto på pension.
Derfor er det ekstra glædeligt, at der stadig er bilmærker, der holder fanen højt, og når man samtidig gør noget ekstra ud af den nye model micro, bliver det rigtigt spændende, så hvad mener du om en Toyota Aygo X med en større maskine?
Væk er den lidt trælse 1-liters 3-benede, som godt kan virke lidt overanstrengt, hvis den får noget pedal, men hvis man udskifter den 1-liters med den 1,5 liters fra den større Yaris, er det pludselig ved at blive interessant.
Rigtigt interessant endda.
Og hvordan kan vi så pludselig sige noget pænt om en 3-benet motor, for tidligere har vi gryntet noget over Toyotas overgang til 3-benet i Yaris.
Prisen starter ved 200.000 kr og går helt til 277.000 kr, men helt skidt er det ikke. Der er også masser af afgiftsbelagt udstyr i Aygo X.
Forklaringen er den enkle, at hvis du graver tilstrækkeligt langt tilbage i bunken af test af micro-biler, har vi altid ment, at netop denne størrelse bil, var grænsen for 3-benede. Bilen måtte ikke bliver større, og med en Aygo med en 1,5 liters 3-benet, holder den hele vejen frem til målstregen, og 115 hybridheste i en Aygo må nødvendigvis være interessant.
Ligesom det næsten er herligt, at der er noget andet på hylderne end en ellert, og et skulderklap til Toyota, for ikke kun at sælge ellerter.
Hvad er så ulempen ved Aygo X i topversion? Først og fremmest prisen.
Med de nuværende afgifter lander prisen fra 200- til 277.000 kr i nydeligt afrundede priser.
Nu kan vi ikke forudsige, hvad regeringen har gemt i sækken med skumle afgifter, med ved regeringens styrepind sidder Venstre, som igen ved hvor man har, og som ikke altid mener, det skal være billigere at være dansker, og da Aygo X ikke er fredagsslik men en bil med benzinmotor, er der lagt op til mange løsninger med næste års bilafgifter, for ny Aygo X 1,5 Hybrid, kommer først til Danmark i starten af 2026.
På den positive side kan vi fremhæve bilens CO-2 udledning med tilhørende benzinforbrug, – eller omvendt. Aygo X i topudgave kører 26 km/l på literen og den har en CO2 udledning på 87 gram, og det er det laveste tal nogen bil med forbrændingsmotor, der ikke kan lades op.
Derfor kan regeringens kommende afgifter måske kaste sit formildende lys over Aygo X, der sammen med 1,5 motoren også får godt med udstyr, og hvad lægger vi især mærke til, – det må være de småfrække 18-tomme fælge på topmodellerne, som måske skal forsynes med vinterdæk helt fra start, for det er på det tidspunkt af året, hvor man kan risikere krav om vinterdæk, når bilen skal køres hjem fra forhandleren.
Aygo udskifter den 1-liters med en 1,5 motoren fra den større Yaris. Med andre ord, en Aygo X topmodel med 115 hybridhypper. Det lyder som et rigtig godt match.