Sorento med ledning

Kia EV9 er det elektriske svar på Kia Sorento, og den nye model er især beregnet til amerikanske købere.

Kia har netop vist den nye 100 procent ellert, som tydeligt er i familie med EV6, der er en stor succes for det koreanske mærke.

Nyheden hedder EV9, og som navnet antyder, er bilen større end EV6, – den er endda meget større, og det er tydeligt, at det er en el-bil, som i første omgang appellerer til de amerikanske købere, selv om den koreanske ledelse under bilens præsentation bedyrede, at det skam også er en bil til europæere og alle andre, som måtte være interesseret i en el-bil.

Vi placerer den nye EV9 i klasse med Kias største model Sorento. Der er ikke alverden til forskel på de to biler, hvis vi ser bort fra drivlinjen, EV9 har fået et lidt mere mærkeligt design, som kendetegner stort set alle el-biler, men størrelse og det overordnede indtryk er meget det, vi kender fra den nuværende model Sorento.

Under præsentationen dristede de koreanske designere endda til at kalde benpladsen på sæderække tre for komfortabel, hvilket vi tillader os at tvivle på, indtil vi selv har kæmpet os vej til række tre, men det er værd at lægge mærke til, at Kia EV9 fås med drejelige sæder, som det kendes fra autocampere. Vi bemærker også, at ny EV9 har en mængde nye systemer, der hører til i afdelingen for førerløse biler, vi håber bilen kan blive typegodkendt med de systemer Kia viste under den internationale præsentation, et totalt system som betyder, at man faktisk kan slippe rattet, og læne sig tilbage under de lange stræk på motorvejen, mens vi godt kan undvære den nye feature i form af et oplyst eller belyst Kia logo i rattet. Forhåbentlig kan man slukke for det uvelkomne reklameindslag.

Stor bil, plads til syv, men også en bil med den mest almindelige og mest anvende el-motor.

Apropos lys. Fronten på ny Kia EV9 er et nyt studie i frontpartier på el-biler. De lodrette LED lygter har en form for genspejling længere ind på fronten, – det ligner en mosaik i lys, faktisk lidt charmerende, og så oplyste Kias topfolk, at denne form for ekstra lys på fronten kan gøres personlig, så det er noget vi vil undersøge nærmere, når bilen kommer til landet.

Selve EV9 er el-bil med det nyeste 800V system, men det er alligevel en overraskelse, at det vi må beskrive som den store Kia, også er udstyret med Bosch-motoren på 204 HK, – endnu en bil med den i særklasse mest berømte og almindelige elmotor.

Det betyder 204 HK til basis EV9, og Kia er svært tilfreds med at fortælle, at man har en særlig version med tilnavnet Long Range, som skal kunne klare 541 WLTP kilometer.

Næste version EV9 har en lidt kraftigere motor, nu er vi oppe på 218 HK, og alle basisudgaver af EV9 trækker på baghjulene, mens topmodellen trækker på alle fire og er udstyret med to motorer, der sammenlagt giver 385 HK.

Rattet i EV9 er udstyret med belyst Kia-logo i rattet, men også med noget der ligner de første spæde udgaver af noget førerløs bil.

Batteripakkerne hedder 76,1 eller 99,8 kWh, selve bilen har en akselafstand på frygtindgydende 310 cm, som kan bruges, når man parkerer ved Valmart, mens det er mere problematisk, når man skal klemme bilen ind på den enlige plads i parkeringskælderen under Østergade. Her kunne vi godt tænke os 4-hjulsstyring, som ville være fantastisk til den 501 cm lange bil, der samtidig er to meter i bredde minus to centimeter.

Kia oplyser også, at bilens Cw-værdi er 0,28, hvilket i sig selv lyder tilforladeligt, men når bilen samtidig er 175 cm høj, er det alligevel en god portion vind der skal løftes, når man kører forsigtig motorvejskørsel, hen mod slutningen af året, hvor ny Kia EV9 kommer til landet.

Prisen er fortsat ukendt, men vi er efterladt med det indtryk, at den nye store ellert fra Kia er en bil til det amerikanske marked, ligesom vi vælger at tage oplysningen om mulighed for at placere 2500 kg på en trækkrog efter EV9 fra den humoristiske side. Hvis man gør det, kommer man til at bruge rigtig meget tid på ladestationer, der ligger med ganske få kilometers mellemrum.

Den mest optimale udgave af EV9 kører 541 WLTP kilometer på en opladning, mens den barske version må køre med 2500 kg på krogen. Her siger Kia så ikke noget om rækkevidde.