Spis brød til ….

24 biler stillede til start i en norsk test, hvor det gælder om at køre så langt som muligt på en opladning, og helst køre lige så langt som man lover i WLTP-opgivelserne. Hyndais lille Inster var en af de biler, der klarede sig bedre end lovet, og vi kan med stor sikkerhed sige, at der ikke var tagbagagebærer på bilen under test.

Det norske svar på FDM har gjort det igen. NAF, der er den korte betegnelse for Norges Automobil-Forbund, har på en enkelt dag gennemført endnu en test af en længere række el-biler, og det de fleste ønsker at vide er: Rækkevidden, og selvfølgelig er det kongetallet i den NAF test, der blev gennemført den 3-4. juni.

Med så mange biler der skal køre så mange kilometer samme dag, er det ikke kun få udvalgte mennesker fra NAF, der kører bilerne. Bilfolket er selvfølgelig en del af den test, som NAF afholder to gange hvert år, og du kan vide dig sikker på en ting.

Bilerne er topforberedt, og selv om bilerne bliver kørt under tilsyn og efter regelsæt fra NAF, man kan ikke sige, at det er en helt neutral test, men fordi det gælder alle testede biler, er vilkårene nogenlunde ens, men vi opfordrer alligevel til, at man lige tager alle tal med mere end et enkelt gran salt, for hver enkelt bakke i det norske landskab er blevet udnyttet til mere end 100 procent, og vi kan også være nogenlunde sikre på, at der under ingen omstændigheder er tale om for lidt luft i dækkene, at der ikke bliver tændt for klima eller sågar en blæser, vinduerne forbliver lukket, balleristeren står på nul, og hvis der kan samtales fra de respektive biler i testen, er det via walkie eller mobiltelefon, og man skal ikke mistænke nogle af chaufførerne for at snige sig til lidt opladning af den personlige snakkefon.

Vi taler således om den optimale test en tidlig sommerdag i Norge. Startpunktet er helt som ventet Oslo, herfra sættes kursen mod nord forbi Lillehammer og videre, Norge har mere venlige vindforhold end man risikerer i Danmark, til gengæld har man noget der hedder bjerge, og selv om man ikke når helt til tops, er det højeste punkt i forhold til startpunktet på 1000 meter, og undervejs er der en god del op- og ned, selve temperaturforholdene er varieret, men svarende til en god junidag som vi netop har oplevet det med skiftende dansk junivejr.

Der er vel ikke noget galt i at leve op til det man lover. Toyotas bZ4X lander præcis på det tal, man lover i de officielle målinger.

På trods af alle de forbehold man bør tage, er der en god vejledning i de mange tal, vi har hentet fra NAF, der i al beskedenhed kalder deres test for ”verdens største test af el-biler”. Typisk norsk beskedenhed, og god læselyst.

MG fik lidt skrammer i den norske test. Bundskraberen var denne MG IM6.