Ssangyong vender tilbage

Begrebet Tivoli-tur får en helt ny betydning denne sommer, når Ssangyong vender tilbage til det danske marked, med en helt ny let SUV, som har fået navnet Tivoli.

Op gennem nullerne og frem til 2007 var Ssangyong et dominerende mærke blandt danske campere og varebiler. Skønheden var måske ikke så udtalt på datidens biler fra Ssangyong, men en skummel nat i 2007 kom den daværende regering med helt nye regler for varebiler, det var den såkaldte misundelseslov, der kom som lyn fra den klare efterårshimmel, og i løbet af en enkelt nat var gulvtæppet trukket væk under Ssangyong i Danmark.

Alle nye modeller Ssangyong har 5 års garanti, men desværre med en begrænsning på 100.000 km, så helt koreanske er det forsat ikke, selv om fabrikken ligger lige uden for Seoul.

Alle Ssangyong biler blev ramt direkte af de nye regler, og det danske forhandlernet blev reduceret til serviceværksteder, men nu vender de koreanske biler tilbage med ny importør og ny organisation.

Det er Nic Christiansen gruppen, der har overtaget Ssangyoung i Danmark. Det nye importselskab forstsætter hvor det tidligere selskab slap, med import til både Danmark og Sverige, og selv om Sverige har været forsømt siden det danske kollaps, er der stadig 10 forhandlere tilbage, og flere kommer til, lover Jens Ibsen fra det nye Ssangyong selskab.

Hovedkontor i Malmø

Den nye dansk-svenske importør får hovedkvarter i Malmø, og mens Sverige blot skal udvide og banke lidt rust, skal der etableres et helt nyt dansk forhandlernet. En del af de tidligere forhandlere ventes at forsætte, men der kan sagtens komme nye på banen, der er blandt andet en del forhenværende Chevrolet forhandlere, som kan være interesserede, og det nye modelprogram fra Ssangyong er en del anderledes end det tidligere.

Ssangyong er sluppet af med de talentløse designere, som har lavet mystiske streger på fortidens Ssangyong biler. Dagens model Rodius er et eksempel på den udglatning, der indtil videre er foretaget på den tidligere stærkt omdiskuterede bil.

Som noget nye får det koreanske mærke også biler, som er attraktive på hvide nummerplader, og netop nu har Ssangyong seks bilmodeller, som er godkendt efter den nye Euro 6 norm, og det betyder frit slag i hele Europa.

Modelprogrammet består af kendte og nye modeller. Rexton er stadig kørende, nu med 2,2 liters diesel og 7-trins automatgear fra Mercedes. Rodius, den tidligere så udskældte MPV, vender også tilbage, det samme gør Actyon Sport, der er nutidens pick-up fra Ssangyong, som kører med 2-liters diesel på 115 HK, har en trailervægt på 2500 kg og en lidt begrænset lasteevne, som tilsyneladende vil lande omkring de 750 kg.

Tivoli brokker sig

Nyhederne fra Ssangyong er Korando, som er en SUV-type, der har skiftet stil fra det tidligere Jeep-look til moderne SUV, men det helt store slagnummer fra Ssangyong bliver en helt ny let SUV-type, en bil som både skal gå i kødet på Nissan Qashqai og ikke mindst Suzuki Gr. Vitara, og fordi Suzuki har fået den besynderlige ide, at man ikke ønsker at sælge biler på gule plader i Danmark, er en af de helt store konkurrenter forsvundet.

Ssangyong har ført en omflakkende tilværelse de senere år. Kinesiske SAIC var en overgang hovedaktionær med 51 procent, og udnyttede det koreanske mærke groft, men i 2010 blev Ssangyong indisk ejet, da Mahindra købte 70 procent af aktierne, og Korando er en af de biler, der er dukket frem siden Mahindras overtog styrepinden.

Den nye lette SUV fra Ssangyong har fået navnet Tivoli, og det er ikke noget der passer Tivoli med adresse nær Rådhuspladsen i København. Tivoli har tidligere været ude med udtalelser om et sagsanlæg, men bilen er allerede ude, og Carstensens gamle forlystelseshave har ikke nogen særlig god sag, for Tivoli har selv været på rov, da man valgte navnet, og der er mindst to byer i Italien, som bærer navnet Tivoli, og Ssangyong vil selvfølgelig hævde, at den nye model er opkaldt efter en italiensk by.

Actyon Sport er nutidens pick-up fra Ssangyong. 2-liters motor med 115 HK, og som det er tilfældet med alle de andre modeller fra Ssangyong, venter vi på priser og den nye liste over forhandlere.

Ny Ssangyoung Tivoli fås med med 2- og 4-hjulstræk. Den fås med to 1,6 motorer, en benzin med 128 HK, men på gule plader er det især Tivoli med 1,6 diesel og 115 HK, der virker som det oplagte valg, især fordi trailervægten på dieseludgaven er betydeligt højere end på benzinversionen. Tivoli diesel må køre med 1500 kg på krogen, og det giver muligheder både på gule og hvide nummerplader.

Nye designere

Siden Ssangyong sidst var i Danmark, er der sket meget omkring hovedkontoret i Seoul. Kinesiske SAIC ejede i en periode 51 procent af aktierne, men der kom ikke noget godt ud af det ejerforhold. Det lignede mest af alt grov udnyttelse af det koreanske bilmærke, og udviklingen stod på et flot rundt nul, men i 2010 købte indiske Mahindra 70 procent af aktierne, og siden er der sket en masse. Det bedste er en helt ny designstil. Det kunne se ud som om Ssangyongs tidligere designerteam er taget videre til Toyota, hvor man tegner brintbiler, mens de nye designere hos Ssangyong tegner biler med en helt anden stil.

De facelift vi har set, har glattet ud på de gamle (grimme) linier, og den nye Tivoli er det nye Ssangyong design sat på fire hjul.

Gode gamle model Rexton kører stadig, men med noget ændret design, ligesom den gamle 5-cylindrede Mercedes motor på 2,7 liter er fortid. Nu er det 2,2 motor og med meget ny 7-trins automatgear fra Mercedes.

Der er stadig ikke priser på nogen af de nye Ssangyong modeller, men da Tivoli er en åbenlys Grand Vitara konkurrent, er det oplagt at bruge Suzukis priser som udgangspunkt, og salget starter ifølge Jens Ibsen kort før sommerferien. Der er bestilt biler på fabrikken uden for Seoul, bilerne ruller snart på samlebåndet, og så mangler der kun en sejltur, før Ssangyong igen er i Danmark.