Stjernernes stjerne

Uanset hvilken type Pagode du har fået kik på, er det en ganske kostbar old-timer. Og så er der model Helderburg.

Der er biler, der fødes med en stjerne på fronten, men det gør ikke nødvendigvis bilen i sig selv til en stjerne, men blandt de mange biler fra Mercedes, er der selvfølgelig biler, der har helt sig eget kapitel i bilernes historie, og hvis vi siger Pagode, vil ægte bilfans være på sporet af den 2-sædet og 2-dørs cabriolet, der blev bygget i perioden 1963 til 1971.

Mercedes Benz SL Pagode lagde ud i 1963 med en model 230. I 1966 blev den forfremmet til SL 250, det var på det tidspunkt, bilen fik skivebremser hele vejen rundt, og det var usædvanligt på det tidspunkt, men model 250 holdt kun ganske kort, for i 1967 kom SL 280 med den næsten legendariske 2,8 liters række 6’er, som nydeligt lage sine 170 HK ned til de trækkende baghjul, samtidig med den 4-trins gearkasse blev belastet med 240 Nm.

Mange spørgsmål skal besvares, såsom hvilen typer læder, dansk eller måske italiensk, og hvilket mønster skal der benyttes?

Det var også med 280 SL, man skiftede fra mekanisk type benzinindsprøjtning til noget Fuel Injection, begge dele selvfølgelig leveret fra Bosch, men der blev aldrig pillet vil selve bilens ydre, længden var i hele perioden 429 cm, højden var 132 cm, mens akselafstanden blev holdt på 240 cm, og prøv selv at sammenligne med dagens typer akselafstande, hvor nogle ellerter har så langt mellem for- og baghjul, at det gør det mere end vanskeligt at lave en 90 graders parkering på begrænset plads ved det lokale supermarked.

Hvis du ikke kan undvære en skærm, skal du omgående se bort fra en klassiker som 280 SL. Også den opdaterede.

Egenvægten på bilerne var fra 1295 til 1360 kg, og den sidste model SL 280 Pagode W113 med tilnavnet 3.69 Final Drive, blev produceret i årene 1970 til 1971.

Hvis man skulle være så heldig, at få øje på en Pagode, der måtte være til salg, kan man være sikker på, at man skal til lommerne. Selv i en halvdårlig tilstand, er der en rigtig kostbar klassiker, og så er der en helt ny type Mercedes 280 SL, en model Helderburg, hvor den 2-dørs Mercedes nærmest er blevet en lille del af det meget begrænsede modelprogram ved en tilfældighed.

Rigtig klassisk Mercedes med rigtig klassisk udstødning, eller! En model Helderburg er udstyret med en særlig og tidstypisk udstødning, der gavner motorens effekt.

De 280 SL Pagode der får tilnavnet Helderburg, er alle fra 1967 og fremefter, og udgangspunktet er det samme på alle biler. Der er tale om en ægte 280 SL Pagode, alle numre skal passe, og typisk kommer den brugte SL’er fra USA, der aftog langt hovedparten af SL 280 Pagode. Tætpå 24.000 biler i perioden.

Når den brugte SL 280 Pagode lander hos Helderburg, bliver den adskilt i atomer. Hele karrosseriet bilen efterset, renset og forarbejdet på en måde, så bilen nærmest bliver uforgængelig. Bilens lakering på begge sider af metallet er med 12 lag, farven er naturligvis valgt af den kommende ejer, og herfra er der også tale om tydelig opgradering.

Den første model Mercedes SL Pagode hed 230 og blev lanceret i 1963.

Bremserne bliver opgraderet til moderne typer bremser, det samme gælder undervognen, der bliver totalt fornyet, det største skridt mod nutiden er gearkassen, der hopper fra klassisk 4-trins anno 1971 i bedste tilfælde til en 6-trins anno 2026, bilen kan også leveres med automatgear hvis ønskes, men mon ikke …., og herfra kommer vi til motoren, der bliver opgraderet på alle leder og kanter, så den klassiske 2,8 liters øger sin effekt fra 170 til 248 HK, og selv om det ikke lyder af alverden set med dagens præstationer fra noget åben 2-dørs Mercedes, er det en voldsom og sikkert ganske behagelig opgradering af en ægte 60’er motor.

Alle typer Helderburg er fra 1967 eller senere. Alle har 2,8 motoren og alle biler er med numre der passer med den originale bil.

I tider hvor der tales rigtig meget om rækkevidde, kan vi også tilføje, at tankindholdet ikke ændres på den nye type Helderdburg. Helt fra 1963 har der været en 82 liters tank gemt et sted under 280 SL Pagode, og sådan er det også, når bilen har været gennem den helt store tur hos Helderburg, hvor den kommende ejer skal tage stilling til en masse vanskelig valg, for skal læderindtrækket laves af skotsk, dansk eller måske italiensk læder, og sådan er der så meget, men så er der også ventetiden, for fra man har købt den gamle og måske godt brugte 280 SL Pagode, går der mellem 12 og 14 måneder, før man får bilen leveret på netop det sted man ønsker. Også i Nordsjælland, hvis der her skulle være en potentiel køber til en 280 SL Pagode type Helderburg, for prisen starter ved 355.000 USD, og fordi bilens numre passer helt tilbage fra 1967 eller frem til 1971, er bilen en ægte veteran set med danske øjne, og på den måde slipper man får en rigtig grim dansk afgift, hvis bilen vel at mærke skal tilføjes danske nummerplader.

Sådan ser 2,8 motoren ud efter en ganske kraftig opgradering. Bemærk tændingsrækkefølgen, der er printet på ventildækslet, og læg også mærke til den gamle typer vandpåfyldning med metaltank.

Den undrende læser vil måske spørge: Helderburg? Hvad er nu det for noget? Faktisk er det en meget særlig type bilproducent, der har gjort sig bemærket ved at bygge en alternativ type Land Rover Defender. Skal vi være rigtigt frække og påstå, – den eneste type Land Rover Defender, der både er tip-top teknisk og ikke går i stykker i tide og utide.

SL280 anno 2026 er alt andet end billig. Priserne starter ved 350.000 UDS, men så får du også en ægte klassiker, der både er helt ægte, men også en bil, der kører som en Mercedes anno 2026. En næsten unaturlig type opgradering.