Stor, større, Dacia
Den største Dacia til dato, og der skal ikke være tvivl om ambitionerne. Derfor et navn der ikke kan misforstås.
Dacia undergår netop nu en stor forandring på det danske marked. Fra at have et pænt forhandlernet spredt ud over det ganske land, skal man ned på kun fem forhandlere, og det stemmer slet ikke overens med den folkelighed, Dacia gerne vil kendes på, og sammenlignet med mærkets udbredelse i blandt andet Tyskland, kan man godt spørge sig selv. – Hvad sker der hos Dacia Danmark?
Mens man skærer i forhandlernettet, vil de kommende måneder betyde to ny modeller på gaden. Det er den længe ventede nye Duster, som for længst er lanceret på alle andre markeder end det danske, og der har været så stor efterspørgsel efter ny Duster internationalt, at prisen ab fabrik ikke har været til forhandling.
Bigster mere end antyder, at der er masser af plads i den nye store Dacia, men plads har aldrig været et problem hos det rumænske bilmærke.
Nul rabat til det vanskelige danske marked med de underlige afgifter, og derfor er Duster blevet en ganske dyr ting.
På den baggrund kan man undre sig yderligere, for den anden nye model der er klar til salg i slutningen af maj måned, er den største model Dacia til dato. Nyheden hedder Dacia Bigster.
Det er en Duster plus 23 centimeter i længde. Vi er oppe på en længde på 457 cm, nyheden er det man kan kalde en C-SUV, der betyder, at Dacia skal dyste med biler som Peugeot 3008, og Bigster kommer i to udgaver.
Med 1,8 liters benzinmotor, 4-cylindret naturligvis, – med 109 HK. Dertil to elmotorer på i alt 55 HK, så max effekt oplyses til 155 HK. Denne Bigster er det Dacia kalder for fuld hybrid.
Alternativt kan man vælge en 4×4, og på den måde begynder det at ligne klassisk Duster. Denne variant har manuelt gear, 1,2 liters 3-cylindret motor på 130 HK, og sammenligner man de to biler, er det svært at se forskel.
Når den nye model er 23 cm længere end Duster, giver det også mere plads i kabinen og især omkring bagsædet.
De to gange Bigster koster nøjagtigt det samme. De er lige tunge på nær et par kilo, men 4×4 Bigster må køre med 1500 kg på krogen, hvor den 155 hestes fuld hybrid kun må køre med 1000 kg, og på den måde vil interssen tippe over til fordel for 4×4 udgaven.
Det er også være at lægge mærke til bilens frihøjde. Bigster har faktisk større frihøjde end Duster, det er ikke meget, men lidt har også ret, hvis man havner i dybe hjulspor, og så er det interessant at notere, at benzintanken i 4×4 versionen er præcis fem liter større end den er på den såkaldte model fuld hybrid.
Tilbage står en række spørgsmål om Dacia. Hvilken betydning vil det begrænsede forhandlernet få for Dacia i Danmark? Er der købere til en Dacia, der prismæssigt starter ved 340.000 kr?
Alt det vil vi først kunne se om godt et års tid.
Bigster kommer i to udgaver som er meget forskellige, men prisen er nøjagtigt den samme, og så er der en væsentlig forskel på de to varianter. Den ene har en trailervægt, der ligger på den rigtige side af den grænse mange mener er minimum for en familiebil.
