Tallet 30

Venstrefløjen på Københavns Rådhus har udpeget deres ultimative modstander. Bilen.

Der er gang i det politiske arbejde på Københavns Rådhus, hvor nye tider er en realitet, efter socialdemokratiet fik et voldsomt los i bagdelen ved seneste kommunevalg.

Nu er det Enhedslisten, der svinger pisken, selv om overborgmesteren er fra SF, og her aner man en mindre splittelse, for Enhedslisten må et eller andet sted være indestængt, for dels er man det største parti i Borgerrepræsentationen, men samtidig kan man ikke finde flertal til den eftertragtede post som overborgmester, og oversat til dansk regeringssprog ville det være det samme som at Mette Frederiksen måtte træde et skridt tilbage, så Pia Olsen kunne rykke ind i statsministeriet.

Derfor skal politik udspilles på en anden måde, og den seneste tid har der været en del røre blandt de folkevalgte i København, for Enhedslisten vil arbejde for en hastighedsbegrænsning på 30 km/t i hele Københavns kommune, undtaget naturligvis de gader og veje der ikke er kommunale, og på den måde har man allerede skabt grobund for forvirring, men man har også gjort det muligt, at gøre emnet bødeinddrivelse til en rigtig god og særdeles lukrativ forretning, bortset fra naturligvis, at hvis hastighedsgrænsen på 30 km/t blev indført, skulle samtlige cykler pludselig udstyres med nummerplader, for rigtigt mange cykler kører hurtigere end de 30 km/t, og det vil ikke være holdbart, hvis der var fri hastighed for cykler, mens bilerne blev fotograferet på livet løs.

Dette udspil fra Enhedslisten har tilsyneladende fået Alternativet til at tænke såkaldte alternative tanker, for hvordan kan man nu gøre sig bemærket på det grimme område med biler?

Biler der ejes af personer uden for København, skal slet ikke køre i byen, og københavnerne skal helst ikke eje en bil.

Enhedslisten er kørt med det med hastighedsbegrænsning, så hvorfor ikke ramme de stakkels bilejende eller bilbrugende borgere på pengepungen!

Derfor skal en P-licens til Københavns kommune ikke koste 2500 kr årligt, 30.000 kr lyder meget mere rimeligt, for mens medlemmerne tygger på deres planteburger, dyrket helt uden brug af kunstgødning naturligvis, meddeler man med munden fuld, at det ikke er for alle at have en personbil.

På den måde har Alternativet sagt det, Enhedslisten endnu ikke har turdet sige offentligt. Det er kun blevet til ”bilerne ud af byen”, men man har ikke sagt, at københavnerne ikke bør eje, eller endnu værre, køre i en bil, men med Alternativets udspil er der kommer friske toner i klaveret, og det eneste der adskiller de to partier på Københavns Rådhus fra et fuldt frontalangreb mod alle bilejere, er den politiske realitet.

Enhedslisten er det største parti i København. De har 13 ud af de i alt 55 mandater, med Alternativet når man op på sølle 15, og der skal 28 stemmer til et flertal, så lidt endnu er det gratis at råbe højt, selv med SF’s 10 mandater mangler det stadig tre, og så kommer det gustne spørgsmål: Kan man lokke tre af de seks radikale til at stemme for det med bilerne ud af byen.

Den er nok lidt for langt ude, men Alternativets forslag med voldsom forhøjelse af prisen på en P-licens er gangbar i alle politiske kredse, der kan bruge disse indtægter fra sagesløse bilejere, til at indføre flere kødløse dage i hele kommunen, men selv om prisen for en parkeringstilladelse må ventes at stige de kommende år, er posen rystet, og udviklingen i Københavns kommune følges sikkert med stor interesse i andre af landets større byer, hvor visse dele af det politiske liv har set sig gale på biler i byerne, hvor det kun er minister og borgmesterbiler, der er undtaget fra kommende begrænsninger.

Københavns kommune har tidligere spillet ud med zoner, der kun må benyttes, hvis man kører el-bil eller mere korrekt CO2 neutralt køretøj, men med det store salg af el-biler, er det som om den politiske modstand mod biler helt har glemt det med el-biler, nu er ellerten også jaget vildt, og lidt endnu er det kun ordensmagten, der begrænser kommunalbestyrelser som den i København, fra at fare frem med helt urealistiske fartgrænser.

Men hvor længe kan ordensmagten stå imod det politiske pres?

30 km/t er lige nu det første mål for Enhedslisten, mens tallet 30 går igen hos Alternativet, der mener, at det skal koste 30.000 kr om året for en P-licens i København.